基于有限元的汽車同步器換檔性能研究.pdf

1、換檔舒適性是駕駛舒適性的重要組成內容，而同步器是決定變速器換擋性能的關鍵部件。本文通過總結國內外有關同步器換檔性能研究的現狀，利用有限元仿真分析技術并結合動力學理論，以東風小康某型變速器的設計開發(fā)項目為依托，對同步器的主要結構設計參數與換檔性能之間的關系進行了研究，優(yōu)化了該型變速器中同步器的初始設計參數，使其在換檔性能方面的表現得到提升。
　　本課題主要從以下五個方面展開工作：
　　①通過分析同步器的工作原理將其工作過程分解

2、為同步過程和鎖止過程兩個部分，并分別建立數學模型，為有限元仿真分析奠定理論基礎。
　?、诶脤崪y數據建立真實而準確的同步器各零部件的三維實體模型，為正確模擬同步器的換檔過程提供模型基礎。
　　③根據設計參數計算同步過程的初始邊界條件，使用ANSA軟件建立模擬換檔過程的有限元仿真模型，并分別從定性和定量的角度驗證了仿真結果的正確性。
　　④通過仿真分析研究了同步器鎖止角、摩擦錐面錐角等同步器重要結構參數與其換檔性能之間的

3、關系。
　　⑤研究多錐面同步器的結構和工作原理，并通過建立有限元仿真模型，研究了三錐面、雙錐面同步器與單錐面同步器在換檔性能方面的差異。
　　研究結果表明：在相同的換檔力下，同步時間與摩擦錐面錐角、輸入端轉動慣量呈正相關關系，與摩擦錐面平均半徑和錐面摩擦系數呈負相關關系，且同步時間不受花鍵鎖止角的影響；二次沖擊力與花鍵鎖止角及輸入端轉動慣量均呈正相關關系，對單錐面同步器而言，二次沖擊力還與摩擦錐面平均半徑呈負相關關系，而單錐