大跨度預應力混凝土箱梁橋橫向變形特性研究.pdf

1、箱型截面梁由于具有良好的結構受力性能，因而近年來得到了越來越廣泛的應用。對箱梁的縱向受力分析已有較為成熟的方法?？v向計算一般是將橋梁結構簡化為單個縱向梁段，按有限元平面桿系結構進行計算，對橫向僅考慮橫向分布系數的影響，沒有進行實際的橫向計算。這樣就無法知道箱梁截面的橫向受力狀態(tài)，也無法進行橫向配筋設計。在實際運營過程當中，箱梁受偏心荷載作用而產生開裂的現象非常普遍，特別對于箱梁頂板，縱向開裂的現象十分常見。因此，有必要開發(fā)一個既準確又方

2、便的能直接用于工程設計的箱梁橫向內力的計算程序。
　　框架分析法是將箱梁空間三維問題轉化為平面框架問題的一種方法。論文運用平面框架分析的基本方法，對箱梁截面進行橫向框架內力分析。為了解橋梁沿長度方向上各個截面的橫向內力，在梁長度方向截取單位長度的框架截面，取截面頂板兩角點的轉角θ和轉角的導數θ'四個節(jié)點位移為基本未知量，并用位移法推導得到截面節(jié)點位移與橫向彎曲內力的關系式。然后，以三次多項式作為位移函數，運用能量原理推導了橫向框架

3、單元剛度矩陣，并分別推導了集中、均布、自重荷載作用下的等效節(jié)點力，最后用FORTRAN語言編制了計算程序。根據計算程序，即可得出在各級荷載組合下箱梁橫向變形的變化規(guī)律。
　　論文還以沅水大橋為工程背景，建立了實橋模型。將實橋模型計算結果與規(guī)范、相關設計資料、橋梁實際存在的問題和相關文獻算例進行對比分析，以論證程序計算結果的正確性。在頂板的最不利位置布置車輛荷載，將求得的頂板最大橫向拉應力與橫向預壓應力做比較，分析了沅水大橋頂板的應