汽油車催化轉(zhuǎn)化器流場研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、針對國內(nèi)外催化轉(zhuǎn)化器的流場、壓力損失和結(jié)構(gòu)設(shè)計方面進行大量調(diào)研的基礎(chǔ)上,以改進催化轉(zhuǎn)化器的性能為目標,從催化轉(zhuǎn)化器的流場與壓力損失入手,采用計算流體動力學(xué)軟件建立了催化轉(zhuǎn)化器的流動和傳熱模型,并通過試驗驗證了模型的可行性.討論了流速分布均勻性對催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率和載體壽命的影響;壓力損失對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性的影響.在此基礎(chǔ)上,提出了一種發(fā)動機排氣流速范圍的簡要算法,并計算出對應(yīng)不同發(fā)動機工況時催化轉(zhuǎn)化器的初始和邊界條件.詳盡分析了載體

2、各結(jié)構(gòu)參數(shù)和催化轉(zhuǎn)化器各結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)對流速分布和壓力損失的影響,并對各結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理設(shè)計提出了自己的見解.由于入口擴張管對催化轉(zhuǎn)化器流場和壓力損失的影響最大,對其進行了更加深入的研究;總結(jié)出了催化轉(zhuǎn)化器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的基本思想,基于此,提出了新型的入口擴張管和入口小管結(jié)構(gòu),并通過對比,探討了新型結(jié)構(gòu)催化轉(zhuǎn)化器的可行性,證實了其對催化轉(zhuǎn)化器性能的改善程度,體現(xiàn)了采用CFD數(shù)值模擬省時、省力,具有試驗研究無法比擬的優(yōu)點.依照該文的研究結(jié)果采用