FAI電噴摩托車閉環(huán)控制策略的研究.pdf

1、隨著摩托車排放法規(guī)的日益嚴格和計算機、電子技術的飛速發(fā)展,電噴技術成為摩托車發(fā)展的必然趨勢。在應用于發(fā)動機電噴系統(tǒng)的兩種控制模式中,開環(huán)控制必將逐漸被更加精確的閉環(huán)控制所替代。本文以安裝有開關型氧傳感器的閉環(huán)電噴摩托車為研究對象,開發(fā)出基于開關型氧傳感器反饋信號的噴油量反饋修正值控制系統(tǒng),以實現(xiàn)不同工況下對空燃比的精確控制。
　　 本文系統(tǒng)地分析了開關型氧傳感器的工作原理和輸出信號特征；以PI控制理論為基礎,明確了噴油量反饋修正

2、值與開關型氧傳感器反饋信號的邏輯關系；提出了一種利用開關型氧傳感器反饋信號實現(xiàn)空燃比偏濃、偏稀控制的策略,該策略通過計算實際執(zhí)行增、減油積分項時長,并與理論時長進行比較來調整增、減油比例項值,使實際空燃比不僅能達到偏濃、偏稀狀態(tài),而且其偏差幅度也動態(tài)、精確可控,為EGR技術在閉環(huán)電噴摩托車上的實現(xiàn)提供了新途徑。
　　 本文開發(fā)了噴油量反饋修正值控制系統(tǒng),該系統(tǒng)包括測量開關型氧傳感器信號的模數(shù)轉換調理電路的硬件部分,以及氧傳感器失

3、效診斷模塊、濃稀判斷模塊和噴油量反饋修正值計算模塊的軟件部分。其中氧傳感器失效診斷模塊能夠在氧傳感器信號出現(xiàn)異常時對噴油量反饋修正值及時調整并給出故障顯示指令。噴油量反饋修正值計算模塊在將空燃比精確控制在當量比附近的基礎上,引入偏濃、偏稀保持功能,使空燃比能夠以恒定幅值和時長偏離當量比,以實現(xiàn)偏濃、偏稀控制。
　　 通過QJ150摩托車底盤實驗,對氧傳感器失效診斷模塊能否針對特定的失效模式作出預期調整進行驗證；利用九測試儀測試得