自錨式懸索—斜拉協(xié)作體系橋梁更換拉索施工監(jiān)控研究.pdf

1、大跨徑橋梁多以纜索作為承重結構,橋型主要有:懸索橋和斜拉橋。由于懸索橋和斜拉橋都有各自明顯的優(yōu)缺點,于是橋梁工程師探索性結合以上兩種橋型結構的優(yōu)點設計出一種新的橋型:自錨式懸索-斜拉協(xié)作體系結構橋梁。相應地,該新橋型也不可避免的存在在斜拉橋中需要更換拉索的問題。該橋型為一種全新的橋型,結構體系繁瑣,內力變化復雜,影響因素眾多。而換索工程本身就是一復雜的過程,往往涉及到設計、施工和監(jiān)控等各種因素,任何一個環(huán)節(jié)若出現失誤,都將導致?lián)Q索工程失

2、敗。
　　本論文以貴州貴遵公路烏江大橋維修加固工程為背景,針對自錨式懸索—斜拉協(xié)作體系橋梁的更換拉索施工監(jiān)控進行了研究,通過有限元分析對比,分析了索力重新分布后對橋梁構件等的影響。主要研究內容如下:
　　1)通過對自錨式懸索—斜拉協(xié)作體系橋梁斜拉索更換施工數值進行監(jiān)控和分析,并指出了當前換索理論與方法存在的問題。
　　2)以斜拉索更換基本理論為指導,采用 Midas/Ansys通用有限元計算程序,針對烏江大橋建立了有限