高速鐵路牽引供電調(diào)度仿真系統(tǒng)的牽引變電所仿真與實現(xiàn).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著中國鐵路高速鐵路建設的發(fā)展,研制高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)是提高鐵路運輸效率,保證高速鐵路運行安全的迫切需要.牽引供電調(diào)度自動化系統(tǒng)作為高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng),在高速鐵路運行環(huán)境下,與其它七個子系統(tǒng)一起聯(lián)合運行的效果,將直接影響綜合調(diào)度系統(tǒng)的整體性能,因此,采用仿真技術,在實驗室中完成對牽引供電調(diào)度系統(tǒng)功能及其工作環(huán)境的仿真,實現(xiàn)仿真條件下系統(tǒng)運行,模擬外部環(huán)境的變化對系統(tǒng)的影響,以及研究如何提高系統(tǒng)的通信性能是非常重要的

2、.該文首先簡單地介紹了牽引供電系統(tǒng)的組成和運行原理,針對牽引變電所的運行特點,詳細討論了變電所仿真系統(tǒng)中各模塊的設計方法,并對于不同的運行狀態(tài),提出了相應的仿真方法.根據(jù)提出的電能分配計算原理,著重討論了主接線圖的電壓、電流追溯算法,并對數(shù)據(jù)庫結構和圖形界面管理進行了討論,實現(xiàn)了牽引變電所的仿真.其次,該文在闡述了傳統(tǒng)電氣化鐵道牽引供電調(diào)度系統(tǒng)構成的基礎上,分析了其通信方式和網(wǎng)絡結構,指出了該系統(tǒng)目前存在的主要問題.隨后,分析了以太網(wǎng)的

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