南京長(zhǎng)江大橋橋區(qū)水域通航風(fēng)險(xiǎn)分析及安全管理對(duì)策.pdf

1、隨著南京長(zhǎng)江水域橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,跨江橋梁密度逐年增大。同時(shí),伴隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展,長(zhǎng)江上船舶流量日益增大,船舶呈現(xiàn)出大尺寸、大噸位的發(fā)展趨勢(shì),這樣勢(shì)必給水上交通安全帶來(lái)不同程度的影響。南京長(zhǎng)江大橋每天近三千艘次的航行船舶,如果一旦操縱不當(dāng)或者監(jiān)管不到位,都可能造成船舶觸碰大橋甚至引發(fā)更大的水上交通事故。南京長(zhǎng)江大橋目前的通航環(huán)境令人擔(dān)憂(yōu)。
　　 為了更好解決南京長(zhǎng)江大橋日益突出的交通風(fēng)險(xiǎn)和矛盾,本文首先分析并找出影響船舶通

2、航安全和橋梁安全的各項(xiàng)因素,然后形成一套初步可行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)機(jī)制。本文所介紹的PS評(píng)價(jià)法是綜合了模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法和FSA方法而演變過(guò)來(lái)的一種評(píng)價(jià)方法,很適合應(yīng)用在水上交通風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際評(píng)測(cè)中。此方法在分析各因素的基礎(chǔ)上,建立初步的數(shù)學(xué)模型,最終綜合確定風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度和發(fā)生的概率值進(jìn)而得出風(fēng)險(xiǎn)值,在此評(píng)價(jià)過(guò)程中能夠清楚地認(rèn)識(shí)到哪項(xiàng)因素對(duì)橋區(qū)通航風(fēng)險(xiǎn)的影響較大,通過(guò)人為干預(yù)和控制,降低通航風(fēng)險(xiǎn)值,從而為海事管理等部門(mén)改善航行秩序和降低事故

3、率等方面提供較好的參考價(jià)值。
　　 本文只要包括五個(gè)方面:一是緒論,詳細(xì)闡述了文章的出發(fā)點(diǎn)、研究方向、目的、現(xiàn)實(shí)意義等;二是簡(jiǎn)單介紹了目前常用的幾種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)法及原理,分析比較了PS評(píng)價(jià)方法并將其實(shí)際應(yīng)用到南京長(zhǎng)江大橋水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作中;三是結(jié)合南京長(zhǎng)江大橋水域水上交通實(shí)際,基于PS法開(kāi)展通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),闡述評(píng)價(jià)的步驟和階段,確定橋區(qū)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);四是從南京長(zhǎng)江大橋通航水域的特點(diǎn)和管理制度出發(fā),提出了具體的安全管理建議;五是結(jié)論