某型車正碰乘員約束系統(tǒng)可靠性設計.pdf

1、為了提高正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的安全性能，本文在符合車輛正面碰撞法規(guī)的情況下建立正面碰撞約束系統(tǒng)的仿真模型，并根據其目標函數建立代理模型。為了避免了傳統(tǒng)優(yōu)化方法上的不足，基于代理模型進行可靠性優(yōu)化設計。
　　(1)研究關于汽車的正面碰撞乘員約束系統(tǒng)相關文獻，并建立正面碰撞乘員約束系統(tǒng)仿真模型，模型建立主要包括車身模型的建立、假人模型的定位以及安全帶模型的預緊。
　　(2)為了設計過程中有效減少正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的設計參數，并

2、快速優(yōu)化乘員約束系統(tǒng)的安全保護性能，通過對設計參數進行拉丁方試驗設計、響應值計算來構造線性回歸關系，以實現(xiàn)設計參數的篩選；將篩選之后的設計參數運用拉丁方試驗設計方法建立響應面全模型；為了提高響應面擬合精度進行響應面模型簡化，構造響應面簡化模型，并與仿真模型相較驗證其精度。
　　(3)將響應面簡化模型作為代理模型，利用序列二次規(guī)劃法基于代理模型進行確定性優(yōu)化，來改進正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的安全性能，并且對確定性優(yōu)化結果運用蒙特卡洛方法

3、進行可靠度評估。
　　(4)將可靠度集合到優(yōu)化問題的約束中，集蒙特卡洛分析方法和可行方向優(yōu)化方法于一體，基于代理模型進行可靠性優(yōu)化，以滿足正面碰撞乘員約束系統(tǒng)的設計目標，提高設計約束的可靠性；將確定性優(yōu)化的可靠度評估結果與可靠性優(yōu)化結果進行對比，將最優(yōu)方案的數據圓整，進行正面碰撞乘員約束系統(tǒng)模型檢驗和可靠性檢驗。
　　汽車乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)化設計中，代理模型和可靠性設計結合的方法不僅能夠快速、準確的得到最優(yōu)結果，而且可靠、合理