通勤出行時間價值模型研究.pdf

1、通勤出行是一個城市正常運轉(zhuǎn)的重要部分，是城市居民最基本，也是最重要的出行;時間價值是交通方式分擔(dān)率分析與預(yù)測的基礎(chǔ)。隨著我國機動車保有量迅速增加，交通擁堵現(xiàn)象日益明顯，早晚高峰通勤時刻尤為嚴(yán)重，嚴(yán)重制約著城市的發(fā)展。因此，本文在調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合基于時間鏈的出行感知時間和出行者的收入水平，建立了通勤出行時間價值模型，并分別研究了小汽車和公交通勤者時間價值，對制定和實施緩解城市交通擁堵的政策提供了重要參考。
　　本文具體做了以

2、下研究:
　　首先，在國內(nèi)外對時間價值研究的基礎(chǔ)之上，分析了通勤出行時間價值研究的必要性、設(shè)計了論文研究的基本框架，并深入分析了通勤出行的時間，引入了時間鏈的概念，確定了小汽車和公交車出行時間鏈的權(quán)重，得到了小汽車和公交車出行的感知時間模型。
　　其次，分析了幾個經(jīng)濟學(xué)概念，在此基礎(chǔ)之上研究了出行時間價值的經(jīng)濟學(xué)概念。在分析了通勤出行時間價值特征、影響因素和國內(nèi)外既有研究時間價值模型的基礎(chǔ)之上，確定了研究通勤出行時間價值的測

3、算模型。
　　然后，在研究了消費者行為理論和效用函數(shù)等模型的基本理論，建立了時間價值的基于消費者行為理論的時間價值模型，并根據(jù)收入因素對小汽車和公交車效用函數(shù)的影響，結(jié)合通勤出行感知時間模型，建立了基于時間鏈和收入的時間價值的修正模型。
　　再次，對北京市通勤出行者進行了行為和意向調(diào)查，在原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上按照初步邏輯判斷，基于消費者行為理論的方差法進行數(shù)據(jù)判斷和基于打分法的數(shù)據(jù)修正等三個步驟，對數(shù)據(jù)進行篩選和修正。