汽車空調風門控制機構的優(yōu)化設計及試驗驗證.pdf

1、溫度混合風門作為汽車空調控制系統中調節(jié)空調溫度的關鍵部件，對于它的精確控制是目前汽車空調系統設計研究的一個重要組成部分。目前常用的風門控制機構是凸輪機構型式，具有結構簡單緊湊、制造成本低廉、設計周期短等優(yōu)點。但是由于這些機構多數屬于手動控制的純機械結構，風門角度的精確控制、保證空調溫度的線性化以及控制機構的載荷優(yōu)化是設計中的難點。 本文利用虛擬樣機軟件ADAMS，建立了溫度混合風門控制機構的動力學模型，研究風門的運動規(guī)律、壓力角

2、以及載荷情況等，并通過理論計算推導出了凸輪控制機構的力傳遞公式。在此基礎上建立了風門控制機構的優(yōu)化模型，以拉索拉力為優(yōu)化目標、風門運動規(guī)律曲線和機構關鍵點坐標為設計變量、壓力角等為約束條件，自動求解、生成最優(yōu)化的風門控制機構。 在動力學仿真的基礎上，又設計了風門控制機構的臺架試驗，對風門扭矩以及拉索拉力進行實驗研究，并與仿真結果作對比分析。最后基于ADAMS二次開發(fā)語言為企業(yè)設計一套溫度混合風門控制機構的設計界面，將載荷優(yōu)化、凸