路基下樁網(wǎng)復合地基樁土應力比分析.pdf

1、樁土應力比是反映路堤荷載傳遞規(guī)律和地基工作狀態(tài)的重要參數(shù)，也是樁體和樁間土協(xié)同作用承擔上部荷載的重要指標，現(xiàn)代復合地基優(yōu)化設計的重要內(nèi)容。目前，國內(nèi)外學者對樁網(wǎng)復合地基樁土應力比的研究主要來自于理論分析，現(xiàn)場試驗和數(shù)值分析三方面，理論分析方法較多，但是各種理論算法假設條件不同所以結果差異較大，尚未形成統(tǒng)一理論，滯后于現(xiàn)場試驗和數(shù)值分析。在研究復合地基沉降、側(cè)向變形以及復合地基其他性質(zhì)時都需要對樁土應力比進行分析，在設計中的重要性越來越突

2、出，現(xiàn)代復合地基的設計對樁土應力比的精度要求也越來越高。筆者結合柳南客運專線現(xiàn)場實驗對樁土應力比做了下列工作:
　　1、介紹了本文的選題背景和樁網(wǎng)復合結構的基本概念，重點介紹了國內(nèi)外近年來對樁網(wǎng)復合結構理論研究、試驗研究、數(shù)值分析研究情況和應用現(xiàn)狀。
　　2、對樁網(wǎng)復合地基的結構組成進行了闡述，并且探討了CFG樁、加筋墊層、土工格柵的加固機理和樁網(wǎng)復合地基中樁-網(wǎng)-土之間相互作用。
　　3、針對柳南客運專線現(xiàn)場樁體布置

3、情況，采取平面土拱的研究方式。并且推導了一種考慮樁間土反力的樁土應力比理論分析方法，并且討論了地基反力系數(shù)改變對樁土差異沉降和樁土應力比的影響。
　　4、對現(xiàn)場試驗進行了較詳細的闡述，通過室內(nèi)試驗和現(xiàn)場原位試驗來選取參數(shù)。對現(xiàn)場樁土沉降及差異沉降和樁土應力比隨路堤填筑高度的變化進行了監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場測試結果分析了樁間距、樁長、樁帽等因素對樁土應力比的影響。
　　5、根據(jù)現(xiàn)場工況對樁土應力比和沉降進行了Plaxis數(shù)值計算，對