基于人機(jī)交互的客運(yùn)專線節(jié)拍式列車開行方案編制方法研究.pdf

1、我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)正處于黃金時(shí)期，隨著大量新線的相繼建成及投入運(yùn)營(yíng)，客運(yùn)專線成網(wǎng)的腳步進(jìn)一步加快，借鑒國(guó)外高速鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，節(jié)拍式列車開行方案將會(huì)為我國(guó)客運(yùn)專線運(yùn)輸組織帶來新的市場(chǎng)。本文以列車開行方案的基本要素作為輸入，重點(diǎn)研究客運(yùn)專線節(jié)拍式列車開行方案的編制方法。
　　本文首先對(duì)客運(yùn)專線列車開行方案的影響因素、節(jié)拍式列車開行方案的特征、優(yōu)勢(shì)以及適用條件進(jìn)行了詳細(xì)分析，在此基礎(chǔ)上，提出了客運(yùn)專線節(jié)拍式列車開行方案的編制

2、及反饋優(yōu)化流程，主要包括：基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備、節(jié)拍式相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì)、初始方案生成、方案評(píng)價(jià)及方案調(diào)整等5個(gè)步驟。
　　在方案編制過程中，構(gòu)建了基于服務(wù)的停站方案模型及基于定序的節(jié)拍式列車開行方案生成模型，其中，對(duì)模型的約束及模型最后求解的結(jié)果都采用人機(jī)交互的操作方式完成，以實(shí)現(xiàn)模型的優(yōu)化與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求相結(jié)合。
　　本文利用C＃編程語言對(duì)“客運(yùn)專線節(jié)拍式列車開行方案編制及評(píng)價(jià)輔助決策系統(tǒng)”進(jìn)行了系統(tǒng)開發(fā)，通過人機(jī)交互的操作方式，充分