城市軌道交通樞紐乘客流交通特性分析及建模.pdf

1、城市軌道交通是解決大城市交通擁堵的有效途徑。我國已進(jìn)入大規(guī)模城市軌道交通建設(shè)的黃金時(shí)期。隨著城市軌道交通的發(fā)展，提高乘客在軌道交通樞紐內(nèi)的移動(dòng)效率，降低乘客在進(jìn)站、出站和換乘過程中的延誤，改善乘客的乘降、候車環(huán)境等問題也越來越受到重視。研究樞紐內(nèi)乘客流的交通特性與行人設(shè)施對(duì)乘客的交通影響是解決這些問題的基礎(chǔ)也是關(guān)鍵所在。本文從宏觀角度系統(tǒng)的分析進(jìn)站客流、出站客流和換乘客流三種不同客流的交通特性，研究樞紐不同行人設(shè)施內(nèi)乘客的行為規(guī)律，并建

2、立了相應(yīng)的乘客交通流模型。本文的研究結(jié)果可以為規(guī)劃中軌道交通樞紐設(shè)施規(guī)模的確定以及對(duì)既有軌道交通樞紐設(shè)施的評(píng)價(jià)改造提供理論基礎(chǔ)，并可為城市軌道交通行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供參考依據(jù)。 本文首先綜述了行人交通流理論的研究現(xiàn)狀以及針對(duì)城市軌道交通樞紐乘客流交通特性的研究成果，介紹了目前常用的研究行人交通流特性的方法。在第二章中對(duì)行人交通流的特性參數(shù)進(jìn)行了描述，著重闡述了群體行人交通特性的影響因素。 然后針對(duì)北京市幾個(gè)主要軌道交通樞

3、紐進(jìn)行了大量乘客交通流數(shù)據(jù)的觀測和采集，建立樞紐內(nèi)進(jìn)站通道、出站通道、換乘通道、上行樓梯和下行樓梯處的速度-密度關(guān)系的交通流解析模型，得到了不同行人設(shè)施內(nèi)乘客流交通特性的基本參數(shù)值，并與香港的MTR和KCR同類型步行設(shè)施內(nèi)乘客交通特性的研究結(jié)果進(jìn)行了比較，并分析了產(chǎn)生異同的原因。 最后進(jìn)一步分析進(jìn)站客流在站臺(tái)候車區(qū)的分布規(guī)律和出站客流在站臺(tái)出口樓梯內(nèi)的交通特性，分別建立了基于用戶平衡的候車乘客分配模型和乘客流在站臺(tái)出口瓶頸處的交