基于加權(quán)區(qū)間層次分析的混凝土梁式橋技術(shù)狀況評定.pdf

1、自90年代以來，無論是地方還是國家都積極開展公路工程建設(shè)工作，并取得了豐碩的成績，目前我國的公路總里程已位居世界第一。在大規(guī)模建設(shè)時期中建造的公路橋梁，其構(gòu)件復(fù)雜繁多，許多構(gòu)件的質(zhì)量不可避免地存在各種各樣的技術(shù)問題，并且在自然災(zāi)害的影響、養(yǎng)護資金的短缺、交通量的日益增長、車速的提高、車輛超載、車輛對橋梁的沖擊和磨損加重等諸多因素的疊加作用下，導(dǎo)致橋梁的安全性降低，構(gòu)件承載力和可靠度大幅度下降，部分橋梁甚至已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、功能失效的狀況

2、，嚴重影響了交通安全和人們的日常出行。
　　誠然，公路橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展對國家和地方經(jīng)濟的貢獻功不可沒，但同時不能忽略一個重要問題:為了確保在役橋梁安全穩(wěn)定地提供基本服務(wù)，以及對橋梁缺損構(gòu)件采取更加具有針對性的維修、加固措施，如何及時掌握橋梁的技術(shù)狀況水平成了首要關(guān)鍵。目前國內(nèi)已有相關(guān)規(guī)范來指導(dǎo)橋梁技術(shù)狀況評定工作，但在評定過程中缺少了對各橋梁部件評定項目（即評定指標）評定順序的規(guī)定和說明，而在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，各評定項目的評定

3、順序不同，會影響最終的評定結(jié)果，故本文在這里做了相應(yīng)的研究，有望能夠幫助橋檢工作者得出更加切合實際的橋梁技術(shù)狀況水平評定結(jié)果。
　　本文首先簡要介紹了交通運輸部頒布的相關(guān)規(guī)范中對于橋梁技術(shù)狀況評定所推薦的方法。以混凝土梁式橋為例，在遵循規(guī)范的基礎(chǔ)之上，引入加權(quán)區(qū)間層次分析和模糊數(shù)學綜合評價的方法對混凝土梁式橋各構(gòu)件評定項目（即評定指標）的評定順序進行了適當?shù)恼{(diào)整，得出了適用于混凝土梁式橋的構(gòu)件評定順序;隨后對橋梁各構(gòu)件、部件進行評

4、定采用的分層綜合評定與5類技術(shù)狀況控制指標相結(jié)合的方法，得出結(jié)果后再依次對混凝土梁式橋的上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系進行評定;最后，對上述各評定結(jié)果賦予相應(yīng)的權(quán)重值并進行疊加，得出橋梁總體技術(shù)狀況評定，通過評定結(jié)果來判斷橋梁的技術(shù)狀況并采取適當措施進行養(yǎng)護、加固。
　　在實例應(yīng)用中，通過對比驗證，證明了利用本文所得出的混凝土梁式橋的評定項目的評定順序和評定方法得到的評定結(jié)果，不僅更加貼近實際情況，還能明確橋梁各部件缺損程度，科學有效