油船貨艙區(qū)強度分析及其橫艙壁的優(yōu)化設計.pdf

1、為確保在海上航行的船舶的安全，船體強度計算是一項重要措施?？梢詮暮艽蟪潭壬辖档鸵驗榇w結構失效而引起的海損現(xiàn)象。一般情況下船體強度校核要和船舶設計同時開始進行。在保證船舶航行安全的前提下，以及其經(jīng)濟性，還要通過對船體結構進行優(yōu)化設計，降低船舶的吃水量，增加船舶的載重量，從而提高經(jīng)濟性。
　　本文采用的主要方法與獲得的主要結論:
　　首先依據(jù)規(guī)范的要求，設計一艘16000DWT油船。參照母型船，確定該船的主尺度、型線、總布置、

2、穩(wěn)性、裝載情況等。然后以此為前提下進行油船貨油艙區(qū)結構強度的評價與分析，保證船舶強度符合規(guī)范準則。
　　接著根據(jù)前面設計的油船，了解油船貨油艙段的結構類型及結構布置方式，接著完成結構有限元分析，采用ANSYS軟件創(chuàng)建1/2+1+1/2三艙段數(shù)值模型;依據(jù)油船結構共同規(guī)范的準則的負載工況施加載荷;根據(jù)油船的重力、浮力分布圖得出各個艙段端面的剪力和彎矩;邊界條件選用慣性釋放;最后得出應力結果，對于應力大于許用應力的地方要進行修改。

3、r>　　最后本文采用粒子群算法對橫艙壁結構進行尺寸優(yōu)化。通過介紹粒子群算法的起源，并對其理論部分進行描述，同時對于約束優(yōu)化問題條件下該如何使用該算法進行補充，最后通過對測試函數(shù)的仿真結果進行評價分析，得出粒子群算法可以有效的應用于船舶結構優(yōu)化問題。最后通過優(yōu)化的結果:單個橫艙壁的重量減少9.3％。
　　通過以上的計算研究，可以看出整個貨油艙段的應力情況不是很高，找出強度不夠的結構適當加強，強度過剩的結構適當縮減，以達到節(jié)省材料，降