120T冶金重載運輸車有限元分析及關鍵部件優(yōu)化.pdf

1、冶金重載運輸車是冶金行業(yè)的重要運輸裝備，其各受力部件的性能對整車的安全及可靠性至關重要。本文研究的120T冶金重載運輸車已在鞍鋼等公司投入使用，使用中出現(xiàn)懸掛推力機構整體及局部斷裂、部分輪胎磨損嚴重等現(xiàn)象，因此有必要對該類重載運輸車主要受力部件進行深入研究，預防和解決運輸車安全問題。
　　本文以此為研究背景，采用理論分析、仿真計算和實驗研究相結合的方法，對120T冶金重載運輸車進行有限元分析與關鍵部件優(yōu)化，分析車架的安全性和穩(wěn)定性

2、，同時解決懸掛推力機構出現(xiàn)的問題，為運輸車的性能優(yōu)化提供依據(jù)。具體工作和結論如下:
　　根據(jù)120T冶金重載運輸車結構特點，基于有限元理論，建立了運輸車車架和懸掛推力機構有限元模型。
　　在滿載120T爬10％坡工況下，開展了120T冶金重載運輸車車架和懸掛推力機構有限元分析及懸掛推力機構在爬坡工況下越垂直障礙性能研究。結果表明，車架和懸掛推力機構在爬10％坡時強度和剛度滿足要求，在爬10％坡工況下越垂直障礙時，懸掛推力機構

3、存在干涉，應力超過屈服極限。
　　對運輸車車架和懸掛推力機構進行模態(tài)分析，得到其固有頻率和相應振型，分析表明，120T冶金重載運輸車車架和懸掛推力機構振動穩(wěn)定性良好。
　　針對懸掛推力機構現(xiàn)有問題進行結構優(yōu)化改進，提出了懸掛推力機構的梯形式和平行桿式優(yōu)化方案，并對優(yōu)化方案進行靜動態(tài)特性分析和對比。結果表明，梯形推力機構和平行桿式推力機構的應力與變形及結構穩(wěn)定性滿足要求。
　　開展120T冶金重載運輸車滿載爬坡工況下應力