旁靠多浮體動力定位系統(tǒng)數(shù)值模擬與研究.pdf

1、隨著深海資源的不斷開發(fā)和利用,海洋結(jié)構(gòu)物(包括半潛平臺,生產(chǎn)油輪)的定位方式的探索逐漸成為研究重點。動力定位由于其成本幾乎不隨水深增加而增加,操作也較為優(yōu)化方便日益受到廣泛的重視。同時,隨著海上資源運輸與開采的需要,出現(xiàn)并應(yīng)用了越來越多的多浮體系統(tǒng)(包括旁靠與穿靠情況)。在波浪中這些系統(tǒng)周圍存在著較為復(fù)雜的水動力干擾現(xiàn)象,在某些局部波浪會發(fā)生放大或遮蔽,對浮體間相對運動和受力的預(yù)報變得十分艱難。
　　本文將多浮體旁靠過程中水動力干

2、擾的考慮因素融入到應(yīng)用動力定位系統(tǒng)的兩浮體中。根據(jù)實際工程背景,以旁靠的穿梭油輪和浮式生產(chǎn)儲油終端為算例,首先探討兩近距離旁靠浮體的水動力干擾特性,主要研究在不同艏相角以及間隔距離的情況下,橫蕩、縱蕩、艏搖三自由度運動相應(yīng)及二階波浪力的變化規(guī)律,應(yīng)用頻域勢流理論,解決其間的水動力干擾問題。在數(shù)值模擬過程中,浪向角度以及兩船間距離設(shè)定一系列不同數(shù)值,觀察分析不同工況下,水動力參數(shù)以及橫蕩、縱蕩、艏搖三自由度二階波浪力的變化趨勢及規(guī)律。得到