大跨度鋼管混凝土拱橋施工階段穩(wěn)定性研究.pdf

1、近期，鋼管混凝土拱橋這種結構在我國的公路橋梁建設中得到了飛速的發(fā)展，以跨徑520米的合江橋為代表，被稱之為目前世界跨度最大的鋼管混凝土拱橋。鋼管混凝土有著很多優(yōu)良的力學性能以及施工方便等優(yōu)越性，所以鋼管混凝土這種組合材料成為了很多業(yè)內(nèi)人士建造大跨度拱橋的首選。雖然鋼管混凝土拱橋在我國大陸上修建了不少，但是我們對鋼管混凝土拱橋的研究還是不夠完善，就穩(wěn)定這塊而言，在過去很多學者關注的都是大跨度鋼管混凝土拱橋成橋后在荷載作用下整個結構的穩(wěn)定性

2、能，其實這樣是遠遠不夠的，由于鋼管混凝土的施工過程極為復雜，施工過程與成橋狀態(tài)也是相關聯(lián)的，只有保證了拱橋在施工過程的穩(wěn)定性能方可以保證整個橋梁的安全建設，所以本文就大跨度鋼管混凝土拱橋的施工過程的穩(wěn)定性進行分析，本文主要完成的工作如下:
　　1、利用midas/civil模擬求解不同的橫撐構造形式在不同的拱腳構造形式(無鉸拱、兩鉸拱)下對拱肋處于空鋼管狀態(tài)下的穩(wěn)定性的影響，分析在各種橫撐結構形式下不同拱腳構造形式對結構穩(wěn)定性能的

3、影響并得出結論;
　　2、文中采用的是統(tǒng)一理論把鋼管和內(nèi)填混凝土看成為一種新的材料，并且利用韓林海教授提出的圓形鋼管混凝土的本構關系的通用公式，針對本文的昭化嘉陵江特大橋鋼管混凝土拱的勁性骨架的主弦管尺寸以及材料的強度計算出了本文建立模型所要用到的主弦管灌注混凝土后形成鋼管混凝土組合材料作為一個統(tǒng)一體的本構關系;
　　3、本文采用昭化嘉陵江特大橋為工程背景，利用鋼管混凝土統(tǒng)一理論的本構關系，以大型通用有限元軟件ANSYS為平

4、臺，采用ANSYS單元庫中的beam188單元建立了勁性骨架多弦管的鋼管混凝土拱肋的計算模型，并且對于拱肋的主弦管提出了4種不同的混凝土灌注方案，并且通過ANSYS線性屈曲分析選出最佳灌注方案，再對最佳方案的每個工況進行幾何非線性和材料非線性分析，得出結構在非線性狀態(tài)下結構的屈曲安全系數(shù)，并對這幾種狀態(tài)下結構穩(wěn)定性能進行對比得出結論;
　　4、由于鋼管混凝土的灌注到形成一個統(tǒng)一體這一過程是一個極為復雜的過程，本文在模擬每根主弦管的