氣電雙控離合器接合規(guī)律及控制技術的研究.pdf

1、在商用車的自動化程度遠遠小于乘用車的我國，自動離合器的使用可以大大減小駕駛員的工作負荷，提高車輛的舒適性和安全性，還能達到節(jié)能減排的目的，是商用車未來發(fā)展的趨勢。本文依托于大連耐馳車輛電子設備有限公司，在其開發(fā)的EPS輕便換檔系統(tǒng)的基礎之上，結合新型氣電雙控離合器執(zhí)行機構，對自動離合器的接合規(guī)律進行系統(tǒng)的理論研究，制定出可行的接合控制策略，使用軟件進行仿真分析，并且對自動離合器的電控系統(tǒng)進行開發(fā)，設計電控系統(tǒng)的硬件結構和軟件流程，進行驗

2、證性的實驗。
　　在介紹了國內外自動離合器控制策略和新型氣電雙控離合器執(zhí)行機構的結構之后，本文做了以下工作。首先建立了傳動系統(tǒng)的動力學模型，闡述動力傳遞的過程。根據(jù)發(fā)動機的轉速、轉矩和油門開度創(chuàng)建數(shù)學模型，擬合出相應的關系曲線。詳細介紹膜片彈簧的參數(shù)及承載狀態(tài)下壓力和位移的關系，經公式推導得到膜片彈簧大端壓力和小端位移之間的特性曲線，建立氣電雙控離合器執(zhí)行機構自動控制離合器分離以及接合動作的基本原理。然后對自動離合器控制的評價指標

3、進行分析，以油門開度和油門變化率為輸入建立起步意圖模糊控制器，再以起步意圖和主、從動盤轉動速比為輸入建立接合速度模糊控制器，確定離合器接合過程中快—慢—快的整體控制策略，并且根據(jù)沖擊度的標準計算出最大接合速度。使用matlab軟件建立仿真模型并且進行分析，得出的正確的結果。最后，設計開發(fā)自動離合器的電控系統(tǒng)部分。在元器件選型、原理圖繪制、PCB板設計和最終調試焊接的工作之后，將整個控制流程的軟件結構分為三層，介紹每一層的構成和流程。根據(jù)