國(guó)防企業(yè)供應(yīng)鏈管理研究

1、一中國(guó)樹(shù)t術(shù)套^國(guó)防企業(yè)供應(yīng)鏈管理研究◆文／祝鳳山1趙寧2董紹華2【摘?！抗?yīng)鍵管理正成為物流研究的熱點(diǎn)，在我固供應(yīng)鏈管理更多地應(yīng)用在民品行業(yè)中。本文結(jié)合軍品物流的特點(diǎn)對(duì)固防企業(yè)的供應(yīng)鍵管理進(jìn)行了研究。闡述了供應(yīng)鏈管理的興起過(guò)程，分析了發(fā)迭國(guó)家固防工業(yè)的供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)爭(zhēng)相關(guān)的規(guī)范。對(duì)我固企業(yè)有借鑒和指導(dǎo)作用?！娟P(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理scoR波音隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的合作正日益加強(qiáng)，它們之間跨地區(qū)甚至跨國(guó)合作制造的趨勢(shì)

2、日益明顯。制造商把零部件生產(chǎn)和裝配都放在了企業(yè)外部。這樣做的目的是利用其他企業(yè)的資源促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來(lái)的基建周期長(zhǎng)等同題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市等諸方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種管理模式形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷(xiāo)商、零售商的貫串了所有企業(yè)的“鏈”。由于相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰企業(yè)依次連接起來(lái)，便形成了供應(yīng)鏈(SIlpplyC11ain)。這條鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行。才有可

3、能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作模式【I】。供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化而形成的一種新的管理模式正如有學(xué)者提出當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理也就變得愈發(fā)重要。發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)防工業(yè)供應(yīng)鏈管理狀況軍工產(chǎn)品是一類(lèi)特殊的產(chǎn)品在和平時(shí)期需求量很小而在具有戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)或戰(zhàn)爭(zhēng)征候時(shí)則會(huì)爆發(fā)極大的需求量。因此。軍品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)如果在沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)軍品或其零部件的積壓會(huì)造成人力、財(cái)

4、力的巨大浪費(fèi)。而在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)如果沒(méi)有及時(shí)擁有需要的軍品或其零部件又會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。因此。只有在最合適的時(shí)間將最合適的軍品生產(chǎn)出來(lái)并送到最合適的地點(diǎn)才能真正實(shí)現(xiàn)軍品的價(jià)值。這一點(diǎn)和供應(yīng)鏈管理的思想有相近之處，但軍品需求不規(guī)律的特性又使得要達(dá)到這一目標(biāo)非常困難。就軍品供應(yīng)鏈本身而言，同其他產(chǎn)品一樣。涵蓋了零部件的采購(gòu)、制造、總裝、庫(kù)存、后勤運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。波音公司作為美國(guó)最重要的軍工企業(yè)之一。它是如何傲供應(yīng)鏈管理的呢。波音747飛機(jī)的制造

5、需要枷萬(wàn)余個(gè)零部件可這些零部件的絕大部分并不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的而是由65個(gè)國(guó)家中的1500個(gè)大企業(yè)和15000個(gè)中小企業(yè)提供的。比如我國(guó)的四大飛機(jī)工業(yè)公司這幾年就承擔(dān)了波音737／300、737／700、757、MD82、MD90一30各機(jī)種的平尾、垂尾、艙門(mén)、機(jī)身、機(jī)頭、翼盒等零部件的“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)任務(wù)。那么面對(duì)如此龐大的供應(yīng)鏈和數(shù)目繁多的供應(yīng)商。做好供應(yīng)鏈管理就成為波音保障飛機(jī)按時(shí)交付的首要問(wèn)題。1)對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行管理波音公司的

6、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化程度很高其主承包商主要進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成并研發(fā)、制造少數(shù)核心技術(shù)的關(guān)鍵分系統(tǒng)和零部件。其余大量的分系統(tǒng)和部件主要靠社會(huì)上其他專(zhuān)業(yè)化公司轉(zhuǎn)包和分包。其主要通過(guò)兩種手段對(duì)遍布世界各地的供應(yīng)鏈體系進(jìn)行管理。其一，波音制定了嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商所提供的零配組件的質(zhì)量、進(jìn)度等各方面有著嚴(yán)格的要求。優(yōu)質(zhì)的原材料及各種配件為渡音公司制造一流的產(chǎn)品提供了前提和保障。其二，波音運(yùn)用高科技手段為自己打造了一個(gè)完善、高效的信息

7、化管理平臺(tái)。渡音公司不但通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將遍布世界各地的研發(fā)、采購(gòu)和制造體系緊密結(jié)合，更開(kāi)辟了網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。成為最早使用電子商務(wù)的飛一38一機(jī)制造商。2)建立合作伙伴關(guān)系波音和其主要供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，比如波音公司和N0nhrop公司之間的合作關(guān)系就是靠相互抵押來(lái)維持。Northrop為波音747和767飛機(jī)提供許多零部件由于為渡音的特殊需要服務(wù)。N叭hmp不得不對(duì)專(zhuān)用資產(chǎn)進(jìn)行重大投資，由于產(chǎn)生了與這種投資相聯(lián)系的巨大成本，Nonhro

8、p依賴(lài)于渡音，而波音處于可能違背原先協(xié)議的有利地位。它可以運(yùn)用威脅把訂單轉(zhuǎn)給其他供應(yīng)商作為壓低價(jià)格的手段。但實(shí)際上，波音不可能這樣做，雙方是互相依賴(lài)的，也是互相制約的。每家公司都握有抵押品?？梢杂脕?lái)作為制約另一家公司違背原先定價(jià)協(xié)議的保險(xiǎn)。波音公司通過(guò)這種方式和No^hrop公司建立了長(zhǎng)期合作的雙贏的關(guān)系。但這種關(guān)系的維持也需要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?lái)確保供應(yīng)鏈價(jià)值最大化。3)物料需求管理波音公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理上也很有特色波音C—17組裝廠(chǎng)200

9、2年獲工業(yè)周刊的最佳車(chē)問(wèn)運(yùn)作的評(píng)價(jià)將勞動(dòng)力降低到2，3時(shí)產(chǎn)量卻超過(guò)2倍充分說(shuō)明波音C—17戰(zhàn)斗飛機(jī)生產(chǎn)部門(mén)創(chuàng)造了生產(chǎn)奇跡。這是由于采用新的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)、水平轉(zhuǎn)盤(pán)揀選系統(tǒng)、新的MRP軟件以及供應(yīng)鏈管理技術(shù)后，運(yùn)作效率明顯提高。這些新系統(tǒng)的實(shí)施可以更好地追蹤3萬(wàn)庫(kù)存單位和8000套的零部件減少了審查監(jiān)督人員數(shù)目。從而降低飛機(jī)組裝成本。4l配送管理波音公司在供應(yīng)鏈的末端——配送環(huán)節(jié)也做了很多工作。2006年波音和日本航空公司(JAL

10、)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定波音將管理日航的大部分零備件庫(kù)存，從而降低日航的運(yùn)營(yíng)成本。本次協(xié)議拓展了原有的合作關(guān)系，同時(shí)提高了日航的維修運(yùn)營(yíng)價(jià)值。供應(yīng)鏈管理相關(guān)規(guī)范在供應(yīng)鏈的運(yùn)行過(guò)程中。如果各家企業(yè)都按照自身的思路去運(yùn)作，就很難從供應(yīng)鏈的角度達(dá)成一致，也不能達(dá)到一致的效果。因此。針對(duì)這一情況一些組織和政府部門(mén)制定了一些供應(yīng)鏈管理的相關(guān)規(guī)范。以供企業(yè)參考?！?】1SCOR為了幫助企業(yè)更好地實(shí)施有效的供應(yīng)鏈。實(shí)現(xiàn)從基于職能管理到基于流程管理的

11、轉(zhuǎn)變，兩家位于美國(guó)渡士頓的咨詢(xún)公司——PRlM和AMR于1996年?duì)款^成立了供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(supply—ChainCo岫cil，scC)并于年底發(fā)布了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型sc0R(supply—Ch8in0p∞ali蚰s‰n∞一model)。SCOR是一個(gè)跨行業(yè)的參考標(biāo)準(zhǔn)最初旨在方便、簡(jiǎn)化和加強(qiáng)供應(yīng)鏈中所有合作伙伴之間的交流與溝通。在最初的版本中，只包含四個(gè)流程，即計(jì)劃、物料獲取、制造和交付。sCOR將供應(yīng)鏈分解為五個(gè)流程：計(jì)劃、物料獲取、

12、制造、交付和反向物流，其中每一個(gè)流程又可以分解為下一層的計(jì)劃、物料獲取、制造、交付和反向物流這相同的五個(gè)流程，共有4個(gè)層次【，】。萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)111管理視野ι，TIOII申怠，葉放水...國(guó)防企業(yè)供應(yīng)鏈管理研究.~稅民山1也寧2噩錦華2[捕噩1供應(yīng)血管理正成為物流研究的熱點(diǎn)，在我國(guó)供應(yīng)鏈管理更多地應(yīng)用在氏品行業(yè)中。本文結(jié)合軍品物流的特點(diǎn)““田防企業(yè)的供應(yīng)也管理iIt.行T研究，闌這T供應(yīng)血管理的興起過(guò)程，分析了發(fā)達(dá)圃~回防工止的供應(yīng)

13、莊管理特點(diǎn)和相關(guān)的規(guī)范，對(duì)我國(guó)企業(yè)有借鑒和指導(dǎo)作用。I關(guān)鍵詡1供應(yīng)鏈管理SCllt音隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的合作正日益加強(qiáng)，它們之間跨地區(qū)甚至跨國(guó)合作制造的趨勢(shì)日益明顯。制造商把零部件生產(chǎn)和裝配都放在了企業(yè)外部，這樣做的目的是利用其他企業(yè)的資源促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來(lái)的基建周期長(zhǎng)等問(wèn)題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市等諸方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種管理模式形成了條從供應(yīng)商到制造商再到分銷(xiāo)商、零售商的貫串了所有企

14、業(yè)的“鏈“。由于相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰企業(yè)依次連接起來(lái)，便形成了供應(yīng)鏈(SupplyChain)。這條鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益，于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理這新的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作模式(1)0供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化而形成的種新的管理模式，正如有學(xué)者提出，當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理也就變得愈發(fā)重要。發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)防工業(yè)供應(yīng)鏈管

15、理狀況軍工產(chǎn)品是一類(lèi)特殊的產(chǎn)品，在和平時(shí)期常求量很小，而在具有戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)或戰(zhàn)爭(zhēng)征候時(shí)則會(huì)爆發(fā)極大的需求量。因此，軍品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)如果在沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)軍品或其零部件的積壓會(huì)造成人力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)，而在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)如果沒(méi)有及時(shí)擁有需要的軍品成其零部件又會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失。因此，只有在最合適的時(shí)間將最合適的軍品生產(chǎn)出來(lái)并送到最合適的地點(diǎn)才能真正實(shí)現(xiàn)軍品的價(jià)值，這點(diǎn)和供應(yīng)鏈管理的思想有相近之處，但軍晶需求不規(guī)律的特性又使得要達(dá)到這一目標(biāo)非常困難

16、。就軍品供應(yīng)鏈本身而宵，同其他產(chǎn)品一樣，涵蓋了零部件的采購(gòu)、制造、總裝、庫(kù)存、后勤運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。披音公司作為美國(guó)最重要的軍工企業(yè)之它是如何做供應(yīng)鏈管理的呢。波音747飛機(jī)的制造儒要4∞萬(wàn)余個(gè)零部件，可這些零部件的絕大部分并不是由波音公司內(nèi)部生產(chǎn)的，而是由65個(gè)國(guó)家中的15∞個(gè)大企業(yè)和15αlO個(gè)中小企業(yè)提供的。比如我國(guó)的四大飛機(jī)工業(yè)公司這幾年就承擔(dān)了波音7373∞、737月∞、757、MD82、MD9030各機(jī)種的平尾、委尾、艙門(mén)、機(jī)身、

17、饑頭、翼盒等零部件的“轉(zhuǎn)包“生產(chǎn)任務(wù)。那么面對(duì)如此龐大的供應(yīng)鏈和數(shù)目繁多的供應(yīng)商，做好供應(yīng)鏈管理就成為波音保障飛機(jī)按時(shí)交付的首要問(wèn)題。1)對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)遂行管理波音公司的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化程度很高，其主承包商主要進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成，并研發(fā)、制造少數(shù)核心技術(shù)的關(guān)鍵分系統(tǒng)和零部件，其余大量的分系統(tǒng)和部件主要靠社會(huì)上其他專(zhuān)業(yè)化公司轉(zhuǎn)包和分包。其主要通過(guò)兩種手段對(duì)遍布世界各地的供應(yīng)鏈體系進(jìn)行管理。其一，波音制定了嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)供應(yīng)商

18、所提供的零配組件的質(zhì)量、迸度等各方面有著嚴(yán)格的要求，優(yōu)質(zhì)的原材料及各種配件為波音公司制造一流的產(chǎn)品提供了前提和保障。其二，波音運(yùn)用高科技手段為自己打造了一個(gè)完善、高效的信息化管理平臺(tái)。波音公司不但通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將遍布世界各地的研發(fā)、采購(gòu)和制造體系緊密結(jié)合，更開(kāi)辟了網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，成為最早使用電子商務(wù)的飛38機(jī)制造商。2)建立合作伙伴關(guān)系波音和其主要供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，比如波音公司和Nthrop公司之間的合作關(guān)系就是靠相互抵押來(lái)維持。Nt

19、hrop為波音747和767飛機(jī)提供許多零部件，由于為波音的特殊儒要服務(wù)，Nthrop不得不對(duì)專(zhuān)用資產(chǎn)進(jìn)行重大投資，由于產(chǎn)生了與這種投資相聯(lián)系的巨大成本，Nt怡。p依銀子波音，而波音處于可能違背原先協(xié)議的有利地位，它可以運(yùn)用威脅把訂單轉(zhuǎn)給其他供應(yīng)商作為壓低價(jià)格的手段。但實(shí)際上，波音不可能這樣做，雙方是互相依賴(lài)的，也是互相制約的，每家公司都握有抵押品，可以用來(lái)作為制約另一家公司違背原先定價(jià)協(xié)議的保險(xiǎn)。波音公司通過(guò)這種方式和Nthrop公司

20、建立了長(zhǎng)期合作的雙贏的關(guān)系，但這種關(guān)系的維持也得要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?lái)確保供應(yīng)鏈價(jià)值最大化。3)物料求管理波膏公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理上也很有特色，波音C17組裝廣2∞2年獲工業(yè)周刊的暈佳車(chē)間運(yùn)作的評(píng)價(jià)，將勞動(dòng)力降低到213時(shí)產(chǎn)量卻超過(guò)2倍充分說(shuō)明波音C17戰(zhàn)斗飛機(jī)生產(chǎn)部門(mén)創(chuàng)造了生產(chǎn)奇跡。這是由于采用新的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)、水平轉(zhuǎn)盤(pán)揀選系統(tǒng)、新的MRP軟件以及供應(yīng)鏈管理技術(shù)后，運(yùn)作效率明顯提高。這些新系統(tǒng)的實(shí)施可以更好地追蹤3萬(wàn)庫(kù)存單位和8僅歸

21、套的零部件，減少了審查監(jiān)督人員數(shù)目，從而降低飛機(jī)組裝成本。4)配送管理波音公司在供應(yīng)鏈的末端一一配送環(huán)節(jié)也做了很多工作。2以)6年波音和日本航空公司(]AL)簽署了項(xiàng)協(xié)議，協(xié)議規(guī)定，波音將管理日航的大部分零備件庫(kù)存，從而降低日航的運(yùn)蕾成本。本次協(xié)議拓展了原有的合作關(guān)系，同時(shí)提高了日航的維修運(yùn)營(yíng)價(jià)值。供應(yīng)鍵管理相關(guān)規(guī)范在供應(yīng)鏈的運(yùn)行過(guò)程中，如果各家企業(yè)都按照自身的思路去運(yùn)作，就很難從供應(yīng)鏈的角度達(dá)成致，也不能達(dá)到致的效果。因此，針對(duì)這一情

22、況一些組織和政府部門(mén)制定了一些供應(yīng)鏈管理的相關(guān)規(guī)范，以供企業(yè)參考。(3)l.SC為了幫助企業(yè)更好地實(shí)施有效的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)從基于職能管理到基于流程管理的轉(zhuǎn)變，兩家位于美國(guó)波士頓的咨詢(xún)公司一一PRTM和AMR于1996年?duì)款^成立了供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(SupplyChainCouncilSCC)并于年底發(fā)布了供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型SC(SupplyChainoperati跚Referencemodel)0SC是個(gè)跨行業(yè)的參考標(biāo)準(zhǔn)，最初旨在方便、簡(jiǎn)化和加強(qiáng)

23、供應(yīng)鏈中所有合作伙伴之間的交流與溝通。在最初的版本中，只包含四個(gè)流程，即計(jì)劃、物料獲取、制造和交付。SC將供應(yīng)鏈分解為五個(gè)流程:計(jì)劃、物料獲取、制造、交付和反向物流，其中每一個(gè)流程又可以分解為下一層的計(jì)劃、物料獲取、制造、交付和反向物流這相同的五個(gè)流程，共有4個(gè)層次I坷。田1SCoR模型涵蓋的流程在采購(gòu)、生產(chǎn)、配送流程要素的內(nèi)部。已經(jīng)確定了一個(gè)共同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)按產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中表現(xiàn)出的不同特性將產(chǎn)品劃分為3類(lèi)，按庫(kù)存生產(chǎn)、按訂單生

24、產(chǎn)和按客戶(hù)定制。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品的特點(diǎn)來(lái)選取合適的流程進(jìn)行配置。2LeanSCMROADMAPTOOLk∞SCMROADMAP1DOL是由美國(guó)航空工業(yè)主要股東發(fā)起的研究機(jī)構(gòu)——LAI(k鋤A蝴pace“tiativ∞)于2004年制定的航空航天工業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)。LAI包括工業(yè)界、政府機(jī)構(gòu)、工會(huì)和學(xué)術(shù)界的各界人士，總部設(shè)在麻省理工學(xué)院。LAI為打造航空工業(yè)精益供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提出了包括RoadMap、DeskReference、sup

25、plierMalla即mmself—AssessmentTbol三個(gè)工具，其核心目的是其中R0甜Map用于確定什么時(shí)間、在什么地方、由誰(shuí)做什么工作來(lái)打造精益供應(yīng)鏈。是三個(gè)工具中的頂層工具。DeskReference用于確定供應(yīng)鏈中所采用的標(biāo)準(zhǔn)原則、參考和術(shù)語(yǔ)等。Sup—i盱M鋤a?、蚝鱰Self—Asse∞ment‰l是企業(yè)評(píng)價(jià)自身供應(yīng)鏈績(jī)效的工具，用于確定企業(yè)自身供應(yīng)鏈的當(dāng)前狀態(tài)和未來(lái)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。k蛆SCMROADMAPT00L提供了

26、一系列設(shè)計(jì)、發(fā)展和管理精中■高新技術(shù)●▲益供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)化過(guò)程，它由6個(gè)成閉環(huán)關(guān)系的模塊組成。這6個(gè)具有邏輯順序關(guān)系的模塊形成一個(gè)自然的循環(huán)從而可適應(yīng)企業(yè)對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。如下圖所示I】：2制定供應(yīng)同略計(jì)劃3建立精益支‘氛罔和基礎(chǔ)環(huán)境這6個(gè)模塊是明確目標(biāo)、制定供應(yīng)網(wǎng)計(jì)劃、建立精益環(huán)境和基礎(chǔ)組織、創(chuàng)建精益執(zhí)行計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃和持續(xù)改進(jìn)。每個(gè)模塊都包含了一系列執(zhí)行的步驟。作為精益供應(yīng)鏈管理的指南，k礬ScM還對(duì)用戶(hù)使用該指南時(shí)所面對(duì)的一些

27、問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)和探討，這些問(wèn)題有：每一個(gè)模塊的輸入和期望的輸出是什么、在具體的執(zhí)行時(shí)可能遇到的困難有那些、克服這些困難的方法、需要的績(jī)效考評(píng)指標(biāo)、工具和方法。結(jié)束語(yǔ)隨著時(shí)代的發(fā)展企業(yè)對(duì)降低成本、提高效率的需求越來(lái)越迫切，國(guó)防企業(yè)也是如此但相比發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)防企業(yè)，我國(guó)國(guó)防企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上還有很大差距。為了縮小這種差距，我國(guó)國(guó)防企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家已有的供應(yīng)鏈管理規(guī)范。制定適合中國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈管理規(guī)范。為我國(guó)企業(yè)

28、服務(wù)。f作者單位系1山東省水利勘測(cè)設(shè)計(jì)院2北京科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院物流工程系1‘止‘t‘‘L‘‘L‘屯JL4上4L一‘‘L‘‘址JIL‘‘—吐JL‘t4L‘L4L‘lL‘‘L‘IL4L‘L薯‘—L—屯一‘IL‘‘4上I‘L‘lL—“m|止—止JL‘lLI‘‘—L—吐—舢—柚—●L‘屯—止—‘‘L(上接36頁(yè))著本質(zhì)的區(qū)別。現(xiàn)有監(jiān)管要求強(qiáng)調(diào)“預(yù)計(jì)損失”新準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)“已確認(rèn)損失”。上述區(qū)別導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)面臨二難選擇(dilen咖)。如果執(zhí)行新準(zhǔn)則，

29、按照已確認(rèn)損失計(jì)提貸款損失準(zhǔn)備，可能達(dá)不到監(jiān)管當(dāng)局足額提取得標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)法進(jìn)行稅后利潤(rùn)分配。如果按照比例預(yù)提貸款損失準(zhǔn)備，又可能造成實(shí)際撥備覆蓋率偏高。導(dǎo)致資金閑置。無(wú)論如何選擇。都可能損害股東權(quán)益，導(dǎo)致市值波動(dòng)與損失。由此產(chǎn)生了貸款風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)是否繼續(xù)執(zhí)行的問(wèn)題?！顿J款風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)指導(dǎo)原則》(銀發(fā)【200l】416號(hào))中貸款分類(lèi)的目標(biāo)為：一是揭示貸款的實(shí)際價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)程度。真實(shí)、全面、動(dòng)態(tài)地反映貸款的質(zhì)量；二是發(fā)現(xiàn)貸款發(fā)放、管理、監(jiān)控、催收以及不良

30、貸款管理中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)信貸管理；三是為判斷貸款損失準(zhǔn)備金是否充足提供依據(jù)。按照新準(zhǔn)則規(guī)定金融機(jī)構(gòu)依據(jù)已確認(rèn)損失計(jì)提貸款損失準(zhǔn)備，貸款分類(lèi)不再是計(jì)提貸款損失準(zhǔn)備金的依據(jù)，金融機(jī)構(gòu)與監(jiān)管當(dāng)局在認(rèn)定貸款損失準(zhǔn)備金是否充足時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生異議。金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)執(zhí)行貸款分類(lèi)的動(dòng)力可能會(huì)受到影響。3、如何將已執(zhí)行新準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)和未執(zhí)行新準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)上報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總與比較分析，據(jù)此采取何種監(jiān)管措施，也是監(jiān)管當(dāng)局需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。三、銀行業(yè)夏監(jiān)管當(dāng)局的應(yīng)對(duì)措

31、施新準(zhǔn)則已于2007年1月1日起在上市公司推行并鼓勵(lì)其他企業(yè)執(zhí)行。金融機(jī)構(gòu)全面執(zhí)行新準(zhǔn)則已是大勢(shì)所趨。面對(duì)挑戰(zhàn)，銀行業(yè)及監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)采取如下應(yīng)對(duì)措施。(一)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)對(duì)金融機(jī)構(gòu)執(zhí)行新準(zhǔn)則的能力作出科學(xué)評(píng)估。金融機(jī)構(gòu)執(zhí)行新準(zhǔn)則需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投入和高素質(zhì)的人力資源。對(duì)地方法人機(jī)構(gòu)而言。能否承擔(dān)巨額的前期投入成本，是否具有相應(yīng)的人力資源儲(chǔ)備應(yīng)是監(jiān)管當(dāng)局關(guān)注的重點(diǎn)。(二)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)督促金融機(jī)構(gòu)各級(jí)高管層(特別是分支機(jī)構(gòu)高管層)，充分重視并發(fā)揮

32、會(huì)計(jì)管理職能，將會(huì)計(jì)管理職能融入金融業(yè)務(wù)全流程。避免單純?yōu)榱藞?zhí)行而執(zhí)行，為了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換而轉(zhuǎn)換，使巨額投入的核算管理系統(tǒng)成為昂貴而無(wú)實(shí)際意義的擺設(shè)。(三)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)與金融機(jī)構(gòu)共同努力。做好人力資源儲(chǔ)備工作，特船高素質(zhì)監(jiān)管人員的培訓(xùn)與儲(chǔ)備。(四)建議監(jiān)管當(dāng)局與財(cái)政部積極溝通與協(xié)調(diào)，制定金融機(jī)構(gòu)分步執(zhí)行新準(zhǔn)則的可行性規(guī)劃，根據(jù)金融機(jī)構(gòu)實(shí)際能力，分步執(zhí)行、梯次達(dá)標(biāo)。避免執(zhí)行新準(zhǔn)則過(guò)程中出現(xiàn)。一刀切”現(xiàn)象。同時(shí)，還必須考慮如何將已執(zhí)行薪準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)和未

33、執(zhí)行新準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)上報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總與比較分析。(五)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，努力做好監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)與新準(zhǔn)則的協(xié)調(diào)工作。既要堅(jiān)持監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，又要與財(cái)政部積極溝通與協(xié)調(diào)切實(shí)提高金融監(jiān)管質(zhì)量。參考文獻(xiàn)【1】《最新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則學(xué)習(xí)與應(yīng)用，李明主編中固言奕出版社，2007年1月第1版【2】《中國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則GAs2006概要、變化及比較，普華永道，2007年1月(作者單位系中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)遼寧監(jiān)管局)一39一磐黑鋤萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)回1SC模型渴益

34、的流程在采購(gòu)、生產(chǎn)、配送流程要素的內(nèi)部，已經(jīng)確定了一個(gè)共同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)按產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中表現(xiàn)出的不同特性將產(chǎn)品劃分為3類(lèi)，按庫(kù)存生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)和接客戶(hù)定制。企業(yè)可根據(jù)自身產(chǎn)品的特點(diǎn)來(lái)選取合適的流程進(jìn)行配置。2.l.eanSCMROADMAPTOOLl.eanSCMROADMAPTOOL是由美國(guó)航空工業(yè)主要股東發(fā)起的研究機(jī)構(gòu)LAI(l.e皿Aer田pacelnitiatives)于2儀)4年制定的航空航天工業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)。

35、LAI包括工業(yè)界、政府機(jī)構(gòu)、工會(huì)和學(xué)術(shù)界的各界人士，總部設(shè)在麻省理工學(xué)院。LAI為打造航空工業(yè)精益供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提出了包括RoadMap、DeskReference、SupplierManagementSelfAssessmentT，∞l三個(gè)工具，其核心目的是其中RoadMap用于確定什么時(shí)間、在什么地方、由誰(shuí)做什么工作來(lái)打造精益供應(yīng)鏈，是三個(gè)工具中的頂層工具。DeskReference用于確定供應(yīng)鏈中所采用的標(biāo)準(zhǔn)原則、參考和術(shù)語(yǔ)等。Sup

36、plierManagementSelfA翩翩mentT，∞l是企業(yè)評(píng)價(jià)自身供應(yīng)鏈績(jī)效的工具，用于確定企業(yè)自身供應(yīng)鏈的當(dāng)前狀態(tài)和未來(lái)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)[4[?l.eanSCMROADMAPTOOL提供了系列設(shè)計(jì)、發(fā)展和管理精H管理視野5TIOH申.，..葉曲也未谷，也益供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)化過(guò)程，它由6個(gè)成閉環(huán)關(guān)系的模塊組成。這6個(gè)具有邏篝順序關(guān)系的模塊形成個(gè)自然的循環(huán).從而可適應(yīng)企業(yè)對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。如下圖所示(4)1』ι』ι』也』ι』ι』ι』ι

37、~~~~~~Ioι~Io也』ι』ιIOLIOι~IOLIOι~IOLIOι斗也』ι』ι』ι』ι』ι』ι』ιIOLIOι4ι』ι~..wωωωu~ι』ι』ιA(上接36頁(yè))著本質(zhì)的區(qū)別?，F(xiàn)有監(jiān)管要求強(qiáng)調(diào)“預(yù)計(jì)損失新準(zhǔn)則強(qiáng)調(diào)“已確認(rèn)損失“。上述區(qū)別導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)面臨二難選擇(dilemma)。如果執(zhí)行新準(zhǔn)則，按照已確認(rèn)損失計(jì)提貸款損失準(zhǔn)備，可能達(dá)不到監(jiān)管當(dāng)局足額提取得標(biāo)準(zhǔn).無(wú)法進(jìn)行稅后利潤(rùn)分配。如果按照比例預(yù)提貸款損失準(zhǔn)備，又可能造成實(shí)際撥備

38、覆蓋率偏離，導(dǎo)致資金閑置。無(wú)論如何選擇，都可能損害股東權(quán)益，導(dǎo)致市值波動(dòng)與損失。由此產(chǎn)生了貸款風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)是否繼續(xù)執(zhí)行的問(wèn)題?！顿J款風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)指導(dǎo)原則)(銀發(fā)[2∞1]416號(hào))中貸款分類(lèi)的目標(biāo)為:一是揭示貸款的實(shí)際價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)程度，真實(shí)、全面、動(dòng)態(tài)地反映貸款的質(zhì)量z二是發(fā)現(xiàn)貸款發(fā)放、管理、監(jiān)控、催收以及不良貸款管理中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)信貸管理三是為判斷貸款損失準(zhǔn)備金是否充足提供依據(jù)。按照新準(zhǔn)則規(guī)定，金融機(jī)構(gòu)依據(jù)已確認(rèn)損失計(jì)提貸款損失準(zhǔn)備，貸款分

39、類(lèi)不再是計(jì)提貸款損失準(zhǔn)備金的依據(jù)，金融機(jī)構(gòu)與監(jiān)管當(dāng)局在認(rèn)定貸款損失準(zhǔn)備金是否充足時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生異議。金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)執(zhí)行貸款分類(lèi)的動(dòng)力可能會(huì)受到影響。3、如何將已執(zhí)行新準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)和未執(zhí)行新準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)上報(bào)數(shù)掘進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總與比較分析，據(jù)此采取何種監(jiān)管措施，也是監(jiān)管當(dāng)局需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。三、銀行業(yè)及監(jiān)管當(dāng)局的應(yīng)對(duì)措施新準(zhǔn)則已于2∞7年1月1日起在上市公司推行，并鼓勵(lì)其他企業(yè)執(zhí)行。金融機(jī)構(gòu)全面執(zhí)行新準(zhǔn)則已是大勢(shì)所趨。面對(duì)挑戰(zhàn)，銀行業(yè)及監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)采取如下

40、應(yīng)對(duì)措施。(一)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)對(duì)金融機(jī)構(gòu)執(zhí)行新準(zhǔn)則的能力作出科學(xué)評(píng)佑。金融機(jī)構(gòu)執(zhí)行新準(zhǔn)則需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投入和高素質(zhì)的人力資源。對(duì)地方法人機(jī)構(gòu)而言，能否承擔(dān)巨額的前期投入成本，是否具有相應(yīng)的人力資源儲(chǔ)備，應(yīng)是監(jiān)管當(dāng)局關(guān)注的重點(diǎn)。(二)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)督促金融機(jī)構(gòu)各級(jí)高管層(特別是分支機(jī)構(gòu)高管層)，充分重視并發(fā)揮會(huì)計(jì)管理職能，將會(huì)計(jì)管理職能融入金融業(yè)務(wù)全流程。避免單純?yōu)榱藞?zhí)行而執(zhí)行，為了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換而轉(zhuǎn)換，使巨額投入的核算管理系統(tǒng)成為昂貴而無(wú)實(shí)際意義

41、的擺設(shè)。(三)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)與金融機(jī)構(gòu)共同努力，做好人力資源儲(chǔ)備工作，特勞r嘉高素質(zhì)監(jiān)管人員的培訓(xùn)與儲(chǔ)備。(四)建議監(jiān)管當(dāng)局與財(cái)政部積極溝通與協(xié)調(diào)，制定金融機(jī)構(gòu)分步執(zhí)行新準(zhǔn)則的可行性規(guī)劃，根據(jù)金融饑構(gòu)實(shí)際能力，分步執(zhí)行、梯次達(dá)標(biāo)，避免執(zhí)行新準(zhǔn)則過(guò)程中出現(xiàn)“一刀切“現(xiàn)象。同時(shí)，還必須考慮如何將已執(zhí)行新準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)和未執(zhí)行新準(zhǔn)則機(jī)構(gòu)上報(bào)數(shù)掘進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總與比較分析。(五)監(jiān)管當(dāng)局應(yīng)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，努力做好監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)與新準(zhǔn)則的協(xié)調(diào)工作。既要堅(jiān)持監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn).又