地鐵列車車廂內部火災的特性研究.pdf

1、地鐵是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標志，它不僅是一個國家的國力和科技水平實力的展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。由于地鐵客流量大、人員集中、車廂密集度大、活動空間小，當列車處于高速運動狀態(tài)時，一旦發(fā)生火災，極易造成群死群傷，火勢發(fā)展迅速，燃燒蔓延較快。當列車車廂內部發(fā)生火災時，短時間內產(chǎn)生大量的燃燒熱和濃煙霧，由于地鐵列車的車座、頂棚及其他裝飾材料大多可燃燒，容易造成火勢蔓延擴大，煙氣在列車車廂內會迅速蔓延，

2、并且在短時間內充滿整個車廂，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。
　　目前，對于地鐵列車火災的研究方法主要有以下三種:全尺寸試驗、模型實驗和數(shù)值模擬。雖然全尺寸試驗和模型試驗可以為地鐵列車火災控制提供一系列相對準確的數(shù)據(jù)，但都會耗費大量的人力和物力。另外，試驗的工況是有限的，因而計算機數(shù)值模擬成為了研究地鐵列車火災的一種重要的手段。實體地鐵列車火災實驗費用高、難度大、周期長，對比之下，計算機數(shù)值模擬研究投資較少、周期較短以及可重復性好。

3、與此同時，數(shù)值模擬方法簡單易操作，利用計算流體力學模擬技術CFD設計地鐵列車火災和防排煙系統(tǒng)取得了一定的成果，因此數(shù)值模擬是消防設計人員設計煙控系統(tǒng)的主要方法。
　　本文是結合北京市自然基金資助項目“地鐵列車在隧道內著火后繼續(xù)行駛的火災安全控制研究”的研究內容，以北京某地鐵為研究對象，主要通過數(shù)值模擬方法對地鐵列車靜止條件下車廂內部火災進行研究分析。本文利用FDS軟件對一模型實驗進行數(shù)值模擬，對比實驗數(shù)據(jù)，驗證火災模型的準確性和適