電子采購(gòu)--國(guó)內(nèi)企業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)之挑戰(zhàn)

1、上海車輛物資采購(gòu)網(wǎng)有限公司林振護(hù)傳統(tǒng)采購(gòu)模式下，企業(yè)采購(gòu)流程非常復(fù)雜，包括采購(gòu)申請(qǐng)，信息查詢發(fā)布，招標(biāo)投標(biāo)評(píng)標(biāo)，洽談簽約結(jié)算，物流配送交割、協(xié)調(diào)相關(guān)部門等在內(nèi)環(huán)節(jié)全部手工操作，浪費(fèi)了極大時(shí)間成本和人力成本，過(guò)程效率低下。采購(gòu)部門的管理人員需要處理大量的事務(wù)工作，無(wú)法在戰(zhàn)略的高度上擔(dān)任起所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的損益分析、評(píng)估和決策，也不可能實(shí)行前瞻性的采購(gòu)管理、建立供應(yīng)商戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、重新審視采購(gòu)模型、供應(yīng)商合理化運(yùn)作等等。企業(yè)面臨的采購(gòu)問(wèn)題：采

2、購(gòu)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，采購(gòu)流程復(fù)雜。信息查詢發(fā)布，招標(biāo)投標(biāo)評(píng)標(biāo)，洽談簽約結(jié)算，物流配送交割等等全部手工作業(yè)，消耗了很多時(shí)間成本和人力成本，同時(shí)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度慢。很難掌握最新的產(chǎn)品信息、供應(yīng)商信息和市場(chǎng)行情。庫(kù)存過(guò)多，資本利用率低企業(yè)很難進(jìn)行全面細(xì)致的數(shù)據(jù)分析和采購(gòu)管理。為確保生產(chǎn)，必須保證過(guò)量的安全庫(kù)存。同供應(yīng)商關(guān)系緊張，面對(duì)多變的市場(chǎng)，企業(yè)盡管很注重發(fā)展戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，但是采購(gòu)人員因?yàn)閷?shí)質(zhì)性問(wèn)題的談判，仍舊與供應(yīng)商之間摩擦不斷；而且企業(yè)缺乏發(fā)展

3、新的合格供應(yīng)商的渠道，即使找到新的合格供應(yīng)商但是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商轉(zhuǎn)換的成本比較高。采購(gòu)方式單一企業(yè)難以利用適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略來(lái)獲得更多的價(jià)格折扣，降低采購(gòu)產(chǎn)品的價(jià)格。采購(gòu)流程不合理。企業(yè)為了有效的管理和控制采購(gòu)支出。請(qǐng)購(gòu)需要多部門、多人員層層審批，運(yùn)作的采購(gòu)流程比較復(fù)雜因此人為因素常常使20采購(gòu)的效率低下。采購(gòu)開(kāi)銷不合理獨(dú)立購(gòu)買和未經(jīng)批準(zhǔn)的采購(gòu)是開(kāi)銷上漲的主要原因。采購(gòu)過(guò)程人為因素難以排除，透明度不高。導(dǎo)致不必要的資源流失。企業(yè)的采購(gòu)數(shù)據(jù)難以匯總

4、分析，因此不利于預(yù)測(cè)和控制采購(gòu)中出現(xiàn)的突發(fā)性問(wèn)題由于采購(gòu)缺乏系統(tǒng)的管理和控制。因此難以進(jìn)行前瞻性采購(gòu)。采購(gòu)成本高要完成一份采購(gòu)單的全過(guò)程通常需要花費(fèi)很多金錢。如何解決采購(gòu)企業(yè)面臨的上述問(wèn)題。是關(guān)系到企業(yè)能否繼續(xù)生存甚至生存更好的關(guān)鍵要素。徹底解決企業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)所面臨的上述問(wèn)題。實(shí)施電子采購(gòu)是一條切實(shí)有效的途徑。實(shí)施電子采購(gòu)，根據(jù)各種采購(gòu)類型的不同特點(diǎn)，采用不同的采購(gòu)方式如招標(biāo)、詢價(jià)、競(jìng)價(jià)、談判等等。重新構(gòu)架商業(yè)流程。只有這樣，才能切實(shí)提高

5、企業(yè)采購(gòu)效率，縮短項(xiàng)目采購(gòu)周期；才能使采購(gòu)管理人員真正能夠?qū)崿F(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)性角色向戰(zhàn)略性角色的轉(zhuǎn)變，開(kāi)始重視對(duì)未來(lái)的供應(yīng)情況預(yù)測(cè)、開(kāi)發(fā)并培養(yǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略合作伙伴、策略規(guī)劃、策略性成本控制等諸多方面：才能使企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)前瞻性的戰(zhàn)略采購(gòu)。上海巴士集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模龐大、企業(yè)眾多，采購(gòu)量大。原有的采購(gòu)方式以各運(yùn)營(yíng)公司為單位，車種和配置不一。價(jià)格、質(zhì)量各異，甚至部分以零售價(jià)購(gòu)進(jìn)，庫(kù)存交叉，大量資金被占用，相當(dāng)部分采購(gòu)人員掌有采購(gòu)大權(quán)，極易形成暗箱操作最終

6、自然是成本居高不下，使企業(yè)難有發(fā)展空間。《城市公用事業(yè)》萬(wàn)方數(shù)據(jù)上海卒輛物資采購(gòu)網(wǎng)有限公司林搬護(hù)傳統(tǒng)采購(gòu)模式下，企業(yè)采購(gòu)流程非常復(fù)雜，包括采購(gòu)申請(qǐng)，倍息奮詢發(fā)布，招標(biāo)投標(biāo)評(píng)標(biāo)，治談簽約結(jié)算，物流配送交割、協(xié)調(diào)相關(guān)部門等在內(nèi)環(huán)節(jié)全部手工操作，浪費(fèi)了極大時(shí)間戚本和人力戚本，過(guò)程效率低下。采購(gòu)部門的管理人員需要處理大蟹的事務(wù)工作無(wú)法在戰(zhàn)略的高度上擔(dān)任起所負(fù)責(zé)項(xiàng)H的損益分析、評(píng)估和決策，也不可能實(shí)行前瞻性的采購(gòu)管理、建立供應(yīng)商戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、

7、重新審視采購(gòu)模型、供應(yīng)商合理化運(yùn)作等等。企業(yè)面臨的采購(gòu)問(wèn)題:采購(gòu)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，采購(gòu)流程復(fù)雜，信息查詢發(fā)布，招標(biāo)投標(biāo)評(píng)標(biāo)，治談簽約結(jié)算，物流配送交割等等全部手工作業(yè)，消耗了很多時(shí)間戚本和人力成本，問(wèn)時(shí)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度慢，很難掌握最新的產(chǎn)品信息、供應(yīng)商信息和市場(chǎng)行情。庫(kù)存過(guò)多，資本利用率低，企業(yè)很難進(jìn)行全面細(xì)致的數(shù)據(jù)分析和采購(gòu)管理，為確保生產(chǎn)，必須保證過(guò)量的安全庫(kù)存。同供應(yīng)商關(guān)系緊張，面對(duì)多變的市場(chǎng)，企業(yè)盡管很注重發(fā)騰戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟，倒是采購(gòu)人員

8、因?yàn)閷?shí)質(zhì)性問(wèn)題的談判，仍舊與供應(yīng)商之間摩擦不斷而且企業(yè)缺乏發(fā)展新的合格供應(yīng)商的渠道，即使找剖新陶合格供應(yīng)商，但是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商轉(zhuǎn)換的戚本比較高。采購(gòu)方式單一，企業(yè)難以利用適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略來(lái)獲得更多的價(jià)格折扣，降低采購(gòu)產(chǎn)品的價(jià)格。采購(gòu)流程不合理，企業(yè)為了有效的管理和控制采購(gòu)支出，請(qǐng)購(gòu)需要多部門、多人員居居審批，運(yùn)作的采購(gòu)流程比較復(fù)雜，因此人為因素常常使20采購(gòu)的效率低下。果購(gòu)開(kāi)銷不合理，獨(dú)立購(gòu)買和未經(jīng)批準(zhǔn)的采購(gòu)是開(kāi)銷上漲的主要原因。采購(gòu)過(guò)程人為

9、因素難以排除，透明度不商，導(dǎo)致不必要的資源流失O企業(yè)的采購(gòu)數(shù)據(jù)難以匯總分析，因此不利于預(yù)測(cè)和控制采購(gòu)中出現(xiàn)的突發(fā)性問(wèn)題，由采購(gòu)缺乏系統(tǒng)的管理和控制，因此難以進(jìn)行前瞻性采購(gòu)。采購(gòu)成本高，要完成一份采購(gòu)單的全過(guò)程通常需要花費(fèi)很多金錢。如何解決采購(gòu)企業(yè)面臨的上述問(wèn)題，是關(guān)系到企業(yè)能褂繼續(xù)生存甚至生存班好的關(guān)鍵要素。徹底解決企業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)所困臨的上述問(wèn)酶，實(shí)施電子采購(gòu)是一條切實(shí)有效的途徑。實(shí)施電子采購(gòu)，根據(jù)各種采購(gòu)類型的不間特點(diǎn)，采用不同的采購(gòu)方

10、式如招標(biāo)、詢價(jià)、競(jìng)價(jià)、談判等等，重新構(gòu)架商業(yè)流程。只有這樣，才能切實(shí)提高企業(yè)采購(gòu)效事，縮短項(xiàng)目采購(gòu)周期才能使采購(gòu)管理人員真正能夠?qū)崿F(xiàn)從戰(zhàn)術(shù)性角色向戰(zhàn)略性角色的轉(zhuǎn)變，開(kāi)始重視對(duì)未來(lái)的供應(yīng)情況預(yù)測(cè)、開(kāi)發(fā)并培養(yǎng)有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略合作伙伴、策略規(guī)劃、策略性戚本控制等諸多方面才能使企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)前瞻性的戰(zhàn)略采購(gòu)。上海巴士集團(tuán)資產(chǎn)規(guī)模龐大、企業(yè)眾多，采購(gòu)最大，原有的采購(gòu)方式以各運(yùn)營(yíng)公司為單位，車種和配置不一，價(jià)格、質(zhì)盤各異，甚至部分以零售價(jià)購(gòu)進(jìn)，庫(kù)存交叉

11、，大最資金被占用，相當(dāng)部分采購(gòu)人員掌有采購(gòu)大權(quán)極易形成暗箱操作.最終自然是戚本居高不下使企業(yè)難有發(fā)展空間?！冻鞘泄檬聵I(yè)》適用于深水越江敷管工程中浮舟船頭定位的單爪鈷上海自來(lái)水給水設(shè)備工程有限公司馮益張青春蔣煒摘要該文介紹了在從福州市城門一青口，穿越烏龍江底敷設(shè)供水管道時(shí)研制的，適用于浮舟船頭定位的固定錨——單爪錨。關(guān)鍵詞：深水越江浮舟定位單爪錨。。孳型毫璺妻登奎王：磬!：=要黑蘭三簍簍譬1單爪錨的設(shè)計(jì)思路水管工程，位于閩江支流、烏龍江

12、下游南港段處。4”管材為DN630mm的聚乙烯管，管長(zhǎng)4600m，其該工程在水域施工，所用的設(shè)備以船只為主，中4000m穿越烏龍江底。施工水域?yàn)楦谐焙佣危捎谑芩?、地理等環(huán)境影響，船只的準(zhǔn)確定位關(guān)潮型為正規(guī)半日潮，潮流一天兩周期，漲潮歷時(shí)系到工程的成敗。按照水域的特殊條件，可采用不8h，退潮歷時(shí)4h。有兩個(gè)島嶼將烏龍江分為南、同的定位方法。絞吸式吸泥船采用前后樁定位；管中、北3個(gè)叉河道。北側(cè)為主航道，水深流急，河床道拼裝浮舟則采用錨固

13、定定位。浮舟共用5只錨，最低標(biāo)高一911m(羅零標(biāo)高)，高潮位標(biāo)高481m，前端和后端各2只，船頭1只。兩側(cè)的錨以低潮位時(shí)101m，潮差38m。最大水深14m。漲潮DNl6mm、長(zhǎng)100m的鋼絲繩連接，作固定用。船頭流速08IIl／s，退潮流速13IIl／s，河床表面為中砂。1只錨亦為浮舟平臺(tái)固定錨，在本次施工中非常南側(cè)河道為次航道，退潮時(shí)80％出露，最大水深關(guān)鍵。以往用于船舶定位的錨，一般是有三個(gè)爪的2m，流速21IIl／s。如此水文

14、、地理?xiàng)l件，給工程使鐵制或鋼制錨，其不適用于對(duì)定位的準(zhǔn)確性和平用船只的定位帶來(lái)了極大的難度。穩(wěn)性有較高要求的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。而該施工現(xiàn)場(chǎng)在水上海車輛物資采購(gòu)網(wǎng)有限公司，作為上海巴士集團(tuán)信息化建設(shè)的主力軍、IT技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)提供商參與上海巴士集團(tuán)電子化集中采購(gòu)建設(shè)，就技術(shù)方案、實(shí)施規(guī)劃和管理提供顧問(wèn)建議，結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際需求就“APEP一體化采購(gòu)平臺(tái)”進(jìn)行了研發(fā)與應(yīng)用。上海巴士集團(tuán)的電子化集中采購(gòu)是信息化建設(shè)的重大舉措。電子化集中采購(gòu)的實(shí)現(xiàn)，

15、將從業(yè)務(wù)管理和技術(shù)平臺(tái)兩方面進(jìn)行。在業(yè)務(wù)管理方面，建設(shè)統(tǒng)一的電子化集中采購(gòu)管理平臺(tái)形成規(guī)范化、專業(yè)化的集中采購(gòu)管理機(jī)制，及科學(xué)的供應(yīng)鏈管理體系，擁有良好的技術(shù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)隊(duì)伍；在技術(shù)方面，要構(gòu)建統(tǒng)一的電子化集中采購(gòu)管理平臺(tái)。幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)：更低的采購(gòu)價(jià)格、高效的采購(gòu)操作、2005年第19卷第5期完善的采購(gòu)管理、更高的資金利用效率、更完善的供應(yīng)商協(xié)作關(guān)系。目前。上海巴士集團(tuán)通過(guò)APEP一體化采購(gòu)平臺(tái)已經(jīng)對(duì)油品、整車、零配件這三類產(chǎn)品進(jìn)行了集中采

16、購(gòu)。上海巴士集團(tuán)實(shí)行集中采購(gòu)，并由傳統(tǒng)采購(gòu)方式向電子采購(gòu)方式轉(zhuǎn)變，現(xiàn)集中采購(gòu)量達(dá)到采購(gòu)總量的80％以上其中網(wǎng)上采購(gòu)量占集中采購(gòu)量的80％以上。APEP一體化采購(gòu)平臺(tái)為上海巴士集團(tuán)提供了最高效的購(gòu)貨服務(wù)手段，它有效地將供貨商、用戶和業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)系在一起，為向客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)創(chuàng)造了良好的條件。通過(guò)APEP一體化采購(gòu)平臺(tái)，上海巴士集團(tuán)的采購(gòu)成本不斷降低。★21萬(wàn)方數(shù)據(jù)適用于深水越汪戴管工程申浮4號(hào)船頭定位的單爪錨上海自來(lái)水給水設(shè)備工程有限

17、公司馬益張青春蔣煒摘要該文介紹了在從袖州市城門m青口，穿越烏龍江底敷設(shè)供水管道時(shí)研制的，適用于浮舟船頭定位的固定錨一一單爪錨。關(guān)鍵詞:深7.1越江渾舟定位單爪鋪福州市應(yīng)急救災(zāi)工程:城門葉青口過(guò)、江嗷設(shè)供水管工程，位于閩江支流、島龍江下游商港段處。管材為DN630mm的聚乙烯管，管長(zhǎng)4600m，其中4000m穿越烏龍江底。施工水域?yàn)楦谐焙佣危毙蜑檎?guī)半日潮，潮流一天兩周期，漲潮歷時(shí)拙，退潮歷時(shí)4ho有兩個(gè)島嶼將烏龍江分為南、中、北3個(gè)叉

18、河道。北側(cè)為主航道，水深流急，河床最低標(biāo)高9.11m(羅零標(biāo)高)，高潮位標(biāo)高4.81m，低潮位時(shí)1.01m，潮3.8m。最大水深14m。漲潮流速0.8ms，退潮流速1.3rr曠日，河床表而為中砂。南側(cè)河酒為次航道，退潮時(shí)80%出露，最大水深刻n，流速2.lms。如此水文、地理?xiàng)l件，給工程使用船只的定位帶來(lái)了極大的難度。1單爪錨的設(shè)計(jì)思路該工程在水域施工，所用的設(shè)街以船只為主，由于受水文、地理等環(huán)境影響，船只的準(zhǔn)確定位關(guān)系到工程的成敗。按

19、照水域的特殊條件，可采用不同的定位方法。絞吸式吸泥船采用前后樁定位管道拼裝浮舟則采用錨固定定位。浮舟共用5只錨，前端和后端各2只，船頭1只。兩側(cè)的錨以DN16mm、長(zhǎng)100m的鋼絲繩連接，作固定用。船頭l只錨亦為浮舟平臺(tái)固定錨，在本次施工中非常關(guān)鍵。以往用于船舶定位的錨，一般是有三個(gè)爪的鐵制或鋼制錨，其不適用于對(duì)定位的準(zhǔn)確性和平穩(wěn)性有較高要求的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。而詼?zhǔn)┕がF(xiàn)場(chǎng)在水峰傳峰傳傳峰峰峰喝傳峰噸憐傳噸噸嶇傳d噸噸噸噸傳噸噸傳峰噸傳傳噸峰峰

20、傳傳喝噸噸傳噸倚噸噸噸上海車輛物資采購(gòu)網(wǎng)有限公司，作為上海巴士集團(tuán)信息化建設(shè)的主力軍、IT技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)提供商，參與上海巴士集團(tuán)電子化集中采購(gòu)建設(shè)，就技術(shù)方案、實(shí)施規(guī)劃和管理提供顧問(wèn)建議，結(jié)合公交企業(yè)的實(shí)際需求，就“APEP一體化采購(gòu)平臺(tái)“進(jìn)行了研發(fā)與應(yīng)用。上海巴士集團(tuán)的電子化集中采購(gòu)，是信息化建設(shè)的重大舉措。電子化集中采購(gòu)的實(shí)現(xiàn)，將從業(yè)務(wù)管理和技術(shù)平臺(tái)兩方面進(jìn)行。在業(yè)務(wù)管理方面，建設(shè)統(tǒng)一的電子化集中果購(gòu)管盟平臺(tái)，形成規(guī)施化、專業(yè)化的集

21、中采購(gòu)管理機(jī)制，及科學(xué)的供應(yīng)鏈管理體系，擁有良好的技術(shù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)隊(duì)伍在技術(shù)方面，要構(gòu)建統(tǒng)一的電子化集中采購(gòu)管理平臺(tái)。幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn):更低的采購(gòu)價(jià)格、高效的采購(gòu)操作、2005年第19番第5期完靜的采購(gòu)管理、更高的資金利用效率、更完善的供應(yīng)商協(xié)作關(guān)系。目前，上海巴士集團(tuán)通過(guò)APEP一體化采購(gòu)平臺(tái)已經(jīng)對(duì)油品、整車、零配件這旦類產(chǎn)品進(jìn)行了集中采購(gòu)。上海巴士集閉實(shí)行集中采購(gòu)，井由傳統(tǒng)采購(gòu)方式向電子采購(gòu)方式轉(zhuǎn)變，現(xiàn)集中采購(gòu)量達(dá)到采購(gòu)總量的80%以上，其