大跨度連續(xù)剛構橋車橋耦合振動研究.pdf

1、近年來，隨著公路交通和橋梁事業(yè)的發(fā)展，橋梁結構日益大跨、輕型和柔性化，大跨公路橋梁在重載、高速車輛荷載作用下的動力響應問題，也越來越受到橋梁研究者的關注。本課題針對極具代表性的公路橋型——大跨度連續(xù)剛構橋，研究其在移動車輛荷載作用下的車橋系統(tǒng)耦合振動響應，并分析各種車流工況對車橋系統(tǒng)耦合振動響應的影響。 本文首先系統(tǒng)歸納和總結了目前公路橋梁與車輛耦合振動研究現狀中車輛分析模型、橋梁分析模型、路面不平順及數值計算方法等幾個方面的主

2、要成果。然后運用桿系有限元法建立了大跨連續(xù)剛構橋的動力分析模型和橋梁運動方程，并建立了7自由度兩軸汽車的空間整車模型，運用達朗貝爾原理建立了車輛的運動方程。將整個車橋系統(tǒng)在車輪和橋梁接觸處劃分為車輛、橋梁兩個子系統(tǒng)，通過車輪和橋梁接觸點處位移協(xié)調條件和力的平衡條件建立了車．橋系統(tǒng)動力方程。在此理論基礎上，采用分組迭代法編制了車橋系統(tǒng)耦合振動分析程序(DAVBS)，并通過動載試驗驗證了程序的可靠性。以柏溪金沙江特大橋為研究對象，運用DAV