三輪摩托車國Ⅲ排放與油耗法規(guī)應(yīng)對策略的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、為了應(yīng)對即將執(zhí)行的三輪摩托車國家第三階段排放和油耗標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)的化油器供油方式在燃燒性能控制方面遇到了前所未有的困難,本研究將FAI電控燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)用在三輪摩托車上。針對三輪摩托車的主要用途和特點(diǎn),分析了三輪摩托車排放和油耗的主要影響因素,首先強(qiáng)化發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、改進(jìn)電噴系統(tǒng)元件、完善MAP圖。然后通過大量試驗(yàn)對三輪摩托車進(jìn)行研究。采用適當(dāng)輕量化、優(yōu)化傳動比、合理選擇三效催化器安裝位置和EGR等方法進(jìn)行試驗(yàn)。再結(jié)合試驗(yàn)研究成果,優(yōu)化設(shè)計車輛

2、以達(dá)到國家新標(biāo)準(zhǔn)的要求。對于排量為150ml的車輛,如果整備質(zhì)量降低100kg,NOx的排放量將降低55％,Ⅰ型實(shí)驗(yàn)所測得的燃油消耗量(工況油耗)降低了14％；初級齒輪傳動比由4降低到3.33,綜合油耗由5.50L／100km降低到4.21L／100km:合理布置三效催化器的位置,NOx的排放能夠由0.17g／km降低到0.1g／km,降幅達(dá)41％之多；選擇合適的EGR節(jié)流閥孔徑,NOx的排放也能夠由1.08g／km降低到0.15g／k

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