電容式混合動力汽車動力總成控制系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩85頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、混合動力汽車的研究是汽車行業(yè)中長期減少環(huán)境污染和減少能源消耗的技術(shù)手段之一。而整車控制器是混合動力汽車中的關(guān)鍵部件之一，為對其進行深入研究，根據(jù)超級電容單軸并聯(lián)混合動力汽車方案，以ISG型超級電容混合動力汽車整車控制器(HybridVehicle Control Unit，HCU)為研究對象，開展基于μC/OS-Ⅱ的OSEK嵌入式實時操作系統(tǒng)平臺控制系統(tǒng)的研究開發(fā)。
　　 以ISG型混合動力轎車的方案為基礎(chǔ)，提出HCU控制系統(tǒng)的

2、功能和性能要求。在研究整車電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，確定了HCU的總體方案和以MC9S12DP512微控制器為核心的高性能硬件系統(tǒng)。分析研究以“駕駛員意圖識別-能量管理-協(xié)調(diào)控制”為核心的HCU能量管理控制策略，并按照嵌入式操作系統(tǒng)中任務(wù)劃分的原則，把控制策略分為十個不同優(yōu)先級的任務(wù)。
　　 提出嵌入式實時多任務(wù)操作系統(tǒng)的設(shè)計方法和原則。在分析了于μC/OS-Ⅱ和OSEK/VDX OS特點及其之間的不同之處后，實現(xiàn)一個符合OSEK/VD

3、X OS ECC1類，可搶斷調(diào)度，具有事件機制、消息機制、中斷機制、報警機制和資源管理的車用實時操作系統(tǒng)。根據(jù)混合動力汽車動力總成系統(tǒng)控制的特點，運用基于μC/OS-Ⅱ的OSEK多任務(wù)實時操作系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)進行HCU軟件系統(tǒng)設(shè)計。將ISG型電容式混合動力汽車控制過程的功能加到所設(shè)計的基于μC/OS-Ⅱ的OSEK多任務(wù)實時操作系統(tǒng)中，這樣為控制策略的準確實現(xiàn)提供了保障。
　　 在樣車上進行整車轉(zhuǎn)轂試驗，試驗結(jié)果表明，所開發(fā)的H

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論