技術站改編能力查定及軟件開發(fā)研究.pdf

1、車站能力查定是技術站必須進行的一項基礎工作，對車站合理組織運輸生產，以及有效配置設備資源具有重要意義。現(xiàn)有能力查定研究對改編能力缺乏針對性、深入性探討，本文將改編能力作為獨立對象，對技術站改編能力原始數(shù)據(jù)查定方法、能力計算方法、空費系數(shù)確定、軟件開發(fā)等方面進行深入研究。
　　論文提出改編能力原始數(shù)據(jù)“半自動查定方法”。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設計“調機動態(tài)寫實表”作為原始信息載體，確保調車作業(yè)過程記錄的完整性;歸納數(shù)據(jù)整理的過程和經驗，

2、詳細分析幾類主要現(xiàn)場記錄資料，以便為改編能力原始數(shù)據(jù)提供完備信息，最終形成一套完整的原始數(shù)據(jù)整理方法。
　　結合以往學者的研究成果，針對當前運輸組織模式的變化，對傳統(tǒng)改編能力計算方法做適當改進。重新定義“取送時間”、“固定作業(yè)時間”、“平均編組一列車時間”等參數(shù)，并得到新的能力計算公式;分析尾部一晝夜各階段的妨礙系數(shù)，得到對應的編組能力計算公式。
　　分析傳統(tǒng)空費系數(shù)確定方法的優(yōu)劣，深入剖析空費系數(shù)的主要影響因素，引入“3h

3、不均衡到達系數(shù)”的概念，用“三參數(shù)區(qū)間灰數(shù)”對空費系數(shù)影響因素進行量化分析。提出一種新的空費系數(shù)確定方法——基于三參數(shù)灰色區(qū)間關聯(lián)度的空費系數(shù)確定方法，該方法以適當步長將空費系數(shù)經驗取值區(qū)間離散成點集，將問題轉化為在已知影響因素對目標影響值的條件下求最優(yōu)目標的問題，并通過算例驗證該方法具有一定的準確度和實用性。
　　對“技術站改編能力計算信息系統(tǒng)”進行架構設計，包括系統(tǒng)的目標、運行流程、系統(tǒng)模塊結構、系統(tǒng)功能設計、數(shù)據(jù)庫邏輯結構、