高度城市化地區(qū)道路網絡一體化規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，我國珠江三角洲、長江三角洲等發(fā)達地區(qū)內部分城市已經率先進入高度城市化階段。區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構由垂直關系向水平網絡化發(fā)展，城市范圍不斷蔓延，城市空間結構面臨重組，道路功能以及服務特征在城市用地蔓延過程中面臨新的轉變?；谝陨媳尘?，本文對高度城市化地區(qū)道路網規(guī)劃方法進行研究。 論文首先借鑒國內外都市區(qū)、城市連綿區(qū)、城鎮(zhèn)密集區(qū)等定義，劃分了高度城市化地區(qū)大城市地域空間結構圖，分析各分區(qū)城鎮(zhèn)空間和交通發(fā)展特征，以及交

2、通發(fā)展需求，并論證了交通系統(tǒng)與城鎮(zhèn)空間發(fā)展之間的耦合關系。 第二，分析國內外道路功能分類方法的優(yōu)劣，結合高度城市化地區(qū)大城市特征，采用城鄉(xiāng)一體化的道路功能分類方法；基于各國道路功能分類指標集合，采用層次聚類方法和名次等級期望值法建立道路功能分類指標體系；通過分析交通出行層次特征、交通出行距離、交通需求和道路供給模式，將高度城市化地區(qū)大城市市域范圍的道路按功能分為干線道路、集散道路和地方道路。 第三，分析了城市道路和公路的

3、布局方式，結合各層道路的服務特征，借鑒國內外各大城市的道路布局形式，建議各級道路的提出合理布局形式，并采用類比法、歸納法、基于路網形式規(guī)模推算法和基于城鎮(zhèn)空間發(fā)展的推算方法，提出各級道路在不同分區(qū)內的道路間距和道路密度。 第四，根據國內相關規(guī)范，按照明確路權、與人防工程、道路近遠期建設相結合的原則，結合道路服務功能，提出各級道路的推薦橫斷面形式，并在斷面設計中，考慮了“公路客運公交化”對道路橫斷面形式的影響。 最后，總結