地鐵列車荷載作用下超高層建筑的動力響應(yīng)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的發(fā)展，列車行駛線路離人們的居住環(huán)境越來越近，其運行時所引起的周圍地面及建筑物的振動對人們的身體健康和工作環(huán)境、建筑物的安全及精密儀器的使用造成的影響也越來越嚴(yán)重。目前，學(xué)者們對列車荷載作用下自由場地、多層及高層建筑的振動已經(jīng)做了大量研究，但是針對超高層建筑的研究相對較少。本文采用數(shù)值分析的方法，較系統(tǒng)的分析了地鐵列車荷載作用下超高層建筑的振動特性及影響因素。主要研究內(nèi)容及結(jié)論包括：
　　(1)采用列車—軌道—路基

2、解析分析模型求解了列車荷載引起的路基上的荷載力。該模型考慮了軌道不平順對列車荷載的影響，并通過引入車輪和軌道柔度系數(shù)來求解輪軌接觸力。
　　(2)建立了三維建筑物—場地土—振動傳播路徑模型。采用粘彈性人工邊界來實現(xiàn)場地有限地基的模擬，劃分有限元模型網(wǎng)格時考慮了網(wǎng)格范圍和尺寸對波傳播的影響。
　　(3)分析了列車荷載作用下超高層建筑的振動規(guī)律及列車速度、隧道埋深、場地土性質(zhì)及建筑物剛度對樓層振動的影響。分析結(jié)果表明：從超高層建

3、筑的整體振動情況來說：不同類型的場地土上，隨著樓層的增高，樓層振動加速度峰值均不斷增大，但是不同場地條件下建筑物加速度峰值隨樓層變化曲線的光滑程度不同；列車速度越大，樓層振動加速度峰值越大；硬土場地上的建筑振動比軟土場地上的建筑振動大；隧道越深，樓層振動加速度峰值越??；建筑物梁剛度越大，樓層振動加速度峰值越小。
　　(4)針對冉家壩廣場3＃樓的振動環(huán)境進行了評估：單列地鐵經(jīng)過時，3＃樓的振動對居民不會造成較大的影響，是適合居住的建