液力傳動(dòng)車輛經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性匹配優(yōu)化計(jì)算及傳動(dòng)系扭振分析.pdf

1、如何提高裝配有液力變矩器車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)需解決的問題。而汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配以及液力變矩器元件的參數(shù)優(yōu)化是兩個(gè)重要手段。 首先建立用于液力傳動(dòng)車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性計(jì)算模型。分析用于動(dòng)力性正向計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器共同工作性能，對(duì)整車最高車速、爬坡度、加速時(shí)間進(jìn)行分別計(jì)算。分析用于經(jīng)濟(jì)性逆向計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器共同工作性能，建立傳動(dòng)系各部件逆向仿真模型，對(duì)等速百公里、ECE市區(qū)工況、EUDC郊區(qū)工況進(jìn)行分別計(jì)

2、算，得到較好的結(jié)果。提出了基于遺傳算法，分別以整車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)化目標(biāo)的優(yōu)化模型，對(duì)變速器各檔速比以及主減速比進(jìn)行優(yōu)化，得到較好的結(jié)果。 其次，基于液力變矩器基本理論及特性分析，推導(dǎo)了液力變矩器工作時(shí)液體循環(huán)流量、工作輪扭矩、工作輪能頭、各種損失能頭和液力變矩器特性的計(jì)算公式，以一元束流理論和能量守恒為基礎(chǔ)，提出了基于一種改進(jìn)了的復(fù)合型優(yōu)化算法的液力變矩器葉柵參數(shù)優(yōu)化模型，編制了基于MATLAB的計(jì)算程序，并且將該方法進(jìn)

3、行了實(shí)例分析，經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性都有所提高，并且泵輪容量系數(shù)性能基本保持不變，證明了該方法的可靠性。 最后，在建立液力變矩器模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)能量守恒進(jìn)行分析，推導(dǎo)出液力變矩器的等效粘性阻尼系數(shù)以及等效剛度系數(shù)與渦輪、泵輪速比和泵輪轉(zhuǎn)速的定量非線性關(guān)系。通過液力變矩器原始特性分別對(duì)其剛度、阻尼系數(shù)進(jìn)行擬合計(jì)算。根據(jù)液力變矩器某一速比下的等效剛度、阻尼，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，建立車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的通用力學(xué)模型，分別編寫時(shí)域、頻域計(jì)算程序，得到傳