地鐵車輛段運用庫隔離開關(guān)機構(gòu)箱放電打火現(xiàn)象分析

1、籬期t?！谡楣降罔F車輛段運用庫隔離開關(guān)機構(gòu)箱放電打火現(xiàn)象分析李鋒葛永平王曉博路春蓮(西安市地下鐵道有限責任公司，710018，西安／／第一作者，高級工程師)摘要2012年8月，西安地鐵2號線渭河車輛段運用庫連續(xù)出現(xiàn)2起隔離開關(guān)機構(gòu)箱對箱體二次電源線護線鋼管放電打火現(xiàn)象。經(jīng)供電專業(yè)人員現(xiàn)場進行隔離處理，故障現(xiàn)象消失。為徹底從源頭上消除此故障隱患，隨之進行了深入的故障原因查找、分析和現(xiàn)場測量驗證工作，繼而針對造成故障隱患的鋼軌對地絕緣安裝施

2、工工藝提出了整改建議。關(guān)鍵詞地鐵；車輛段運用庫；開關(guān)機構(gòu)箱；放電打火；故障分析中圖分類號U22545AnalysisofDischargeIgnitionoftheIsolationSwitchgearMechineryBoxatSubwayParkingSpaceLiFeng，GeYongping，WangXiaobo，LuChunlianAbstractInAugust2012，twodischargeignitionphenome

3、—naoccurredconsecutivelyontheprotectivesteelpipeofthesecondarypowersupply，whichwerecausedbytheisolationswitchgearmechineryboxintheparkingspaceoftraindep—otonXfanMetroLine2Thefailurehadbeeneliminatedthroughtheonsiteproces

4、singbytheelectricalprofessionalsTocompletelyeliminatethehiddenproblemsfromtheroot，throughcarefuldetectionandanalysisofthefailures，onsitesurveyandverification，correctiverecommendationsareproposedforsteelrailgroundinsulati

5、onwhichhadcausedthedischargeignitionKeywordssubway；traindepotparkingspaceswitchgearmechinarybox；dischargeignition；failureanalysisFirstauthor’saddressXi’anMetroCo，Ltd，7l()018，Xi’an。China地鐵直流牽引供電系統(tǒng)多采用接觸網(wǎng)(軌)供電，走行軌回流。由于軌地不可能

6、完全絕緣，在車輛段列車運用庫內(nèi)就不可避免地存在雜散電流。雜散電流在運用庫內(nèi)的彌散分布，使庫內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)之間形成不同的電位。當這些不同電位的金屬結(jié)構(gòu)連通時，即產(chǎn)生放電打火現(xiàn)象。1運用庫現(xiàn)場放電打火現(xiàn)象及其處理第一次放電打火現(xiàn)象發(fā)生在運用庫L05股道隔離開關(guān)機構(gòu)箱底板上端(如圖1所示)，為機構(gòu)箱二次電源線護線鋼管與機構(gòu)箱底板結(jié)合部位間的放電打火。將饋至該機構(gòu)箱的二次電源配電箱內(nèi)的電源空開分閘后，打火現(xiàn)象仍持續(xù)，說明打火放電現(xiàn)象與機構(gòu)箱二次電源

7、回路無關(guān)，故初步判定放電的能量來自DC1500V直流牽引系統(tǒng)。經(jīng)分析，如將二次電源線的護線鋼管與機構(gòu)箱殼體進行有效隔離，切斷放電回路，即可消除放電。遂采取設置旁路放電點的辦法，現(xiàn)場用一根直流接地線將機構(gòu)箱殼體與護線鋼管下部進行短接，放電現(xiàn)象隨即消失；后將機構(gòu)箱二次電源線護線鋼管下部鋸斷，在對斷口處進行絕緣處理后撤除旁路的直流接地線，放電打火現(xiàn)象消失。圖1隔離開關(guān)機構(gòu)箱底板上端的放電打火現(xiàn)象2對運用庫所有股道的普查和處理自第一次發(fā)生放電打