新能源汽車電動空調(diào)控制系統(tǒng)及其實現(xiàn)研究.pdf

1、隨著燃料電池汽車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的提速，新型汽車空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)急需跟進。一方面，空調(diào)系統(tǒng)需要保持車室內(nèi)空氣環(huán)境的舒適性：另一方面，空調(diào)系統(tǒng)需要在低能耗和環(huán)保方面發(fā)揮更大作用。由于新型的空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)了壓縮機的電力驅(qū)動，變頻技術(shù)能夠在汽車空調(diào)系統(tǒng)上使用。汽車空調(diào)系統(tǒng)是一個典型的瞬態(tài)、非線性且各參數(shù)之間相互耦合的復雜系統(tǒng)，在變頻壓縮機的轉(zhuǎn)速成為控制參數(shù)情況下，普通的控制算法如簡單位式控制、PID控制等方法很難達到舒適性和節(jié)能性的要求。

2、 基于這種情況，本文對燃料電池汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)進行了研究。論文首先分析了燃料電池汽車空調(diào)的工作原理與結(jié)構(gòu)，確定了新型壓縮機、鼓風機、混合風門等執(zhí)行機構(gòu)的控制方式。在控制算法上，針對常規(guī)模糊控制方法控制精度相對較低，本文對部分執(zhí)行機構(gòu)采用了基于自調(diào)整規(guī)則因子的模糊控制算法，設計了空調(diào)模糊控制器。模糊控制器以車內(nèi)溫差和車內(nèi)溫差變化率為輸入量，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機驅(qū)動器、鼓風機調(diào)速模塊、混合風門、加熱器電磁閥和模式風門等執(zhí)行機構(gòu)進行

3、模糊控制，同時根據(jù)車內(nèi)外溫差和太陽輻射強度對汽車空調(diào)系統(tǒng)的影響情況對控制策略進行了修正。 本文對燃料電池汽車車室熱力學系統(tǒng)進行了分析，對車室溫度進行了理論計算，并在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了空調(diào)系統(tǒng)溫度模型及模糊控制器模型。通過對溫度控制模型的仿真對控制算法進行了初步的驗證。仿真結(jié)果表明本文所確定的模糊控制算法達到了較好控制效果。 在對控制器功能要求分析的基礎上，文章闡述了以Freescale公司MC68