公路混凝土橋梁中美歐設(shè)計(jì)規(guī)范主要條文分析比較.pdf

1、自改革開放以來,中國的經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。海外的土木工程項(xiàng)目逐年增加,中國工程設(shè)計(jì)人員在國際合作項(xiàng)目中扮演著越來越重要的角色。在這些海外項(xiàng)目中,好多的地方歷史上都是歐美的殖民地,在這些國家和地區(qū)采用的往往是歐美的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。因此,作為參與設(shè)計(jì)的工程人員,有必要對歐美橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范有所了解。為了了解國際上混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的發(fā)展現(xiàn)狀,找出和我國橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的異同點(diǎn),本文基于中國橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004和JTG D60-

2、2004)、美國橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(AASHTO LRFD Bridge Design Specification2012)和歐洲橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(EN1991 Part2—橋梁交通荷載,EN1992 Part2—混凝土橋梁)開展了部分條款的比較研究工作,主要內(nèi)容如下:
　　1.簡要介紹了中國、美國、歐洲橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀。
　　2.在橋梁設(shè)計(jì)基本要求方面,主要對比分析了中美歐橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中的結(jié)構(gòu)材料(包括混凝土、鋼筋)、極

3、限狀態(tài)設(shè)計(jì)的分類和計(jì)算方法、荷載及荷載組合(包括車輛荷載、溫度荷載)的相關(guān)規(guī)定。研究表明,對于混凝土強(qiáng)度等級的劃分標(biāo)準(zhǔn),中美歐規(guī)范存在較大的差異性;中歐規(guī)范規(guī)定材料強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值都是標(biāo)準(zhǔn)值與混凝土材料分項(xiàng)系數(shù)之商,而中國規(guī)范規(guī)定的混凝土的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值要略高于歐洲規(guī)范。中國規(guī)范將承載能力極限狀態(tài)分為兩類,歐洲規(guī)范與中國規(guī)范類似,但美國規(guī)范卻分為了四類;中、美兩國規(guī)范都采用了車輛荷載及車道荷載模式,而歐洲規(guī)范中車輛荷載分為了四種模式;對于荷

4、載分項(xiàng)系數(shù)的取值,中國規(guī)范處于較低的水平。
　　3.對中美歐橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中在鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件正截面的受彎構(gòu)件、軸心受壓構(gòu)件、偏心受壓構(gòu)件,斜截面的無腹筋構(gòu)件抗剪承載力、斜截面的有腹筋構(gòu)件抗剪承載力的規(guī)定進(jìn)行了比較分析。同時(shí),針對中美歐橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中對先張法預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的計(jì)算方法利用一個(gè)實(shí)例進(jìn)行了對比分析。
　　4.從中美歐規(guī)范對比中,中美歐汽車荷載效應(yīng)值有很大的不同,最大值有的達(dá)到了中國規(guī)范的1.5倍。對