交叉口自行車交通組織研究.pdf

1、我國是“自行車王國”，自行車長期以來一直是中國城市占支配地位的交通方式，在許多城市客運結(jié)構(gòu)中，自行車交通出行占50％以上，預(yù)計自行車交通在我國城市交通中占主導(dǎo)地位還要持續(xù)很長一段時間?？墒请S著機動化的發(fā)展，轎車進入家庭，自行車交通對機動車的干擾成了道路阻塞的主要因素之一，這個問題在城市道路表現(xiàn)尤為突出，建立合理的自行車交通網(wǎng)絡(luò)，對解決城市高速發(fā)展帶來的交通擁擠和城市環(huán)境問題，具有重要的現(xiàn)實意義。自行車交通問題是一個復(fù)雜的問題，涉及自行車

2、交通的政策、規(guī)劃、管理以及控制等多個方面，解決自行車交通問題也需要從多方面入手。本文就是為了探索城市自行車交通與機動車交通有機配合，提出自行車交通組織規(guī)劃、優(yōu)化設(shè)計的應(yīng)用技術(shù)，為城市交通管理決策提供理論支持與實用規(guī)范的技術(shù)支持。 本文從以下三個方面進行了研究： 第一，自行車交通特征分析：分析了自行車交通的基本特征和優(yōu)缺點、交叉口自行車交通與機動車交通相互干擾的狀況、自行車交通流的特征、自行車交通的時空特征、自行車交通的速

3、度和密度特征、交叉口混合交通流的運行特征等，發(fā)現(xiàn)造成交叉口內(nèi)沖突加劇的主要原因是自行車和機動車混合行駛且相互干擾。 第二，自行車通行能力分析：借鑒《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》和《自行車交通流基本模型》中自行車通行能力計算方法，分析了自行車對機動車飽和流量的影響，自行車對綠初損失的影響，自行車對信號控制交叉口通行能力的影響。 第三，從自行車專用系統(tǒng)交通組織規(guī)劃和交叉口自行車交通優(yōu)化設(shè)計兩個方面提出了自行車交通優(yōu)化設(shè)計方法。