鐵路列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文詳細(xì)闡述了鐵路列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。該系統(tǒng)的研發(fā)目的是為了輔助鐵路調(diào)度人員進(jìn)行日常調(diào)度指揮工作，使得調(diào)度人員實(shí)時(shí)掌握列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮的現(xiàn)代化，為鐵路安全生產(chǎn)和提高效率服務(wù)。
　　論文在進(jìn)行了詳細(xì)的業(yè)務(wù)需求分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，并對(duì)設(shè)計(jì)和研發(fā)中遇到的難點(diǎn)給出解決方案。該系統(tǒng)將列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置、機(jī)車(chē)安全運(yùn)行設(shè)備信息和機(jī)車(chē)安全信息綜合檢測(cè)裝置進(jìn)行整合，搭建統(tǒng)一的車(chē)載數(shù)據(jù)采集傳輸平臺(tái)，依托既有

2、的有線、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，建立起移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備互通信息的車(chē)對(duì)地、地對(duì)車(chē)信息傳輸系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)線方式將在途運(yùn)行列車(chē)的狀況信息實(shí)時(shí)傳遞到地面，再經(jīng)過(guò)地面有線網(wǎng)絡(luò)傳遞到各級(jí)機(jī)車(chē)調(diào)度、管理部門(mén)，使各級(jí)調(diào)度能夠更加及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握列車(chē)的運(yùn)行狀況，為運(yùn)輸組織和機(jī)車(chē)管理提供及時(shí)、可靠的指揮依據(jù)。同時(shí)在緊急情況下可與司機(jī)直接進(jìn)行應(yīng)急通話，指導(dǎo)司機(jī)正確操縱機(jī)車(chē)和針對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行應(yīng)急處理，并為機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程故障診斷質(zhì)量狀態(tài)提供傳輸通道，為機(jī)車(chē)檢修提供數(shù)據(jù)支持。

3、r>　　論文的主要研究?jī)?nèi)容與成果包括:
　　(1)提出并設(shè)計(jì)了一套信息集成解決方案，系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu)由車(chē)載、車(chē)地?cái)?shù)據(jù)傳輸、地面綜合應(yīng)用三部分組成，并在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)地分析了鐵路行車(chē)調(diào)度和機(jī)車(chē)調(diào)度的業(yè)務(wù)流程，總結(jié)出軟件功能和網(wǎng)絡(luò)方面的需求,提出了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)方案，該方案將整個(gè)系統(tǒng)有機(jī)的劃分成車(chē)載子系統(tǒng)、車(chē)地?cái)?shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)、地面綜合應(yīng)用子系統(tǒng)三個(gè)部分，針對(duì)每個(gè)部分再進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，將大而復(fù)雜的系統(tǒng)簡(jiǎn)化成幾個(gè)緊密聯(lián)系的簡(jiǎn)單系統(tǒng)，便于研究人

4、員分工合作，集中精力解決技術(shù)難點(diǎn)；
　　(2)提出并實(shí)現(xiàn)了車(chē)載實(shí)時(shí)信息分類(lèi)及處理策略，引入并行處理的設(shè)計(jì)理念，很好的解決了信息存儲(chǔ)、傳輸和處理的技術(shù)難題。通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)信息資源進(jìn)行詳細(xì)分析，把車(chē)載采集的各種信息劃分成若干種，針對(duì)不同的信息采取不同的存儲(chǔ)和傳輸策略，這樣即節(jié)省存儲(chǔ)資源和處理時(shí)間，又確保重要的信息能及時(shí)準(zhǔn)確的傳達(dá)地面，針對(duì)列車(chē)實(shí)時(shí)信息量巨大，短時(shí)間內(nèi)需要解析入庫(kù)的難題，引入了并行處理的概念，通過(guò)一個(gè)主進(jìn)程與多個(gè)子進(jìn)程的方

5、案，由一個(gè)主進(jìn)程負(fù)責(zé)從 MQ隊(duì)列中讀取數(shù)據(jù)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的合法性和有效性分析，再通過(guò)管道技術(shù)，將數(shù)據(jù)的入庫(kù)任務(wù)交給若干個(gè)子進(jìn)程，從而大大提高數(shù)據(jù)解析入庫(kù)的效率；
　　(3)在信息處理中提出了機(jī)車(chē)內(nèi)存表的概念，通過(guò)在內(nèi)存中判斷數(shù)據(jù)包的時(shí)間戳，解決了機(jī)車(chē)反向移動(dòng)的問(wèn)題。在前期分析中發(fā)現(xiàn)GPRS（General Packet Radio Service，通用分組無(wú)線業(yè)務(wù))傳輸通道可能發(fā)生后發(fā)的數(shù)據(jù)包先到達(dá)的情況，如何利用程序進(jìn)行邏輯處理，避