電動試驗車動力系統(tǒng)的試驗研究.pdf

1、隨著汽車保有量的不斷增加，環(huán)境污染與石油資源匱乏日益顯著，已經嚴重制約當前汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，降低車輛對傳統(tǒng)化石燃料的依賴度和改善環(huán)境污染成為了未來汽車工業(yè)發(fā)展的主要研究方向。純電動汽車因其具有零污染物排放和清潔能源高效驅動等優(yōu)點，引起了汽車業(yè)界的廣泛關注。
　　 動力驅動系統(tǒng)是電動汽車研究的關鍵技術，目前對動力驅動系統(tǒng)的試驗主要以實驗室研究為主，而采用試驗車作為試驗平臺對電機、動力電池以及動力驅動系統(tǒng)的試驗研究則較少，

2、為此，課題組以“LS6600C1”中型柴油客車為平臺將其改裝為一臺能夠完成電機、動力電池以及動力驅動系統(tǒng)試驗的純電動試驗車，本文主要針對試驗車改裝中結構設計和參數(shù)的匹配完成了以下工作：首先對“LS6600C1”中型柴油客車的整車及各主要部件參數(shù)進行研究分析，確定整體改裝方案并在此基礎上進行動力性能計算，完成對驅動系統(tǒng)改制所需的電動機主要參數(shù)的匹配工作，并運用專業(yè)的電動汽車仿真軟件ADVISOR搭建試驗車的仿真模型，完成了模仿真型的加速性

3、能、爬坡性能等動力性能模擬測試及其在標準工況下仿真運行模擬，理論論證試驗車的改制方案。其次，在對電機相關性能進行研究的基礎上，參照電動汽車用電機試驗標準完成對直流永磁電機性能試驗方案的擬定，以及對試驗所需主要設備進行選型，搭建電機性能試驗臺，在試驗臺上完成了電機的試驗。最后，參照GB/T18385-2005《電動汽車動力性能試驗方法》，在電動汽車性能試驗臺上完成電動試驗車的最高車速、最大爬坡度、加速性能等整車動力性能的模擬測試試驗。