京津線行車安全保障系統(tǒng)結構設計.pdf

1、鐵路運輸安全水平直接決定了鐵路的競爭能力,在運輸繁忙干線,建立鐵路行車安全保障體系是當前鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的方向,也是中國鐵路跟蹤世界先進水平的重要方面.北京鐵路局與西南交通大學共同承擔鐵道部課題《京津線鐵路行車安全技術及應用的研究》正在試圖解決鐵路安全保障體系建立問題.《京津線行車安全保障系統(tǒng)結構設計》是《京津線鐵路行車安全技術及應用的研究》結構設計部分,按照這個結構設計構建"京津線鐵路行車安全保障體系",該設計進行了系統(tǒng)需提供信息、系

2、統(tǒng)各級任務、總體結構設計、行車安全決策模塊、行車安全生產管理模塊、行車安全信息監(jiān)測控制模塊、各站段系統(tǒng)設計、數據庫設計,旨在通過收集行車安全信息——判斷行車安全狀況——提供給安全決策人員決策信息——達到事故預測預報,防范行車事故目標.該系統(tǒng)從邏輯上分為三個模塊,各子系統(tǒng)分布于鐵路各相關部門,分為站段、分局、路局三層,運管、機務、工務、電務、車輛五大安全管理部分.各監(jiān)測子系統(tǒng)設計對既有設備給予充分利用,對各系統(tǒng)安全監(jiān)控監(jiān)測研究的新成果提供

3、信息接口,對安全生產需要的新技術進一步開發(fā),通過系統(tǒng)整合和資源共享形成統(tǒng)一的安全保障體系,將為解決鐵路運輸安全可靠性問題開辟一條新的途徑,而京津線鐵路行車安全保障體系的應用與實踐將使京津線作為安全示范線在實現中國鐵路現代化過程中發(fā)揮示范帶頭作用,其作用將永遠地載入史冊.該結構設計應用人機工程理論,建立人、設備、環(huán)境子系統(tǒng)的故障模式、因素指標、模糊綜合評價方法、可靠性計算方法;確定整個體系的可靠性計算評估以及模糊狀態(tài)(分級),創(chuàng)立行車安全