telma 維修培訓手冊1

1、泰樂瑪緩速器維修培訓手冊 目 錄,1、泰樂瑪公司簡介2、緩速器工作原理3、TELMA緩速器分類4、TELMA緩速器發(fā)展歷史5、 TELMA緩速器的優(yōu)越性6、TELMA緩速器的應用7、TELMA的中國客戶8、緩速器行業(yè)的相關法規(guī)9、TELMA緩速器安裝方式10、TELMA電渦流緩速器電氣、機械系統(tǒng)簡介11、常用的檢測工具 12、電氣控制系統(tǒng)各部件的檢測 13、電渦流緩速器定子線圈的檢

2、測 14、緩速器常見故障及排除方法15、緩速器的控制方式16、緩速器的正確使用、維護和保養(yǎng)17、TELMA緩速器的基本參數(shù)18、緩速器技術匹配,1、泰樂瑪公司簡介,Telma公司是全球電渦流緩速器的創(chuàng)始者，是世界500強法雷奧的全資控股公司，公司總部 位于法國巴黎，全球擁有3家專業(yè)緩速器制造工廠，8家分部，500多家代理商，技術支持和服務網絡遍布全球。公司歷史悠久，實力雄厚，從1903年的第一臺電渦流緩速器專利技術到19

3、36年第一臺緩速器問世至今已走過百年的輝煌歷程，公司擁有35項緩速器國際專利技術Telma緩速器是國際汽車業(yè)公認的世界第一品牌，是國際汽車制造業(yè)唯一認可的電渦流緩速器獨家標配產品。 Telma公司在全球已有近100萬臺的銷量，在全球各地的客車、貨運卡車、特種車輛以及工程機械上廣泛使用，每天有近38萬臺裝有Telma緩速器的各種車輛奔馳在全球五大洲！至今Telma在中國已銷售5萬多臺，同宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、蘇

4、州金龍、金華尼奧普蘭、安凱等30多家客車廠進行配套合作。Telma緩速器已在中國的長途、旅游及城市公交車輛上得到廣泛的應用，受到用戶的一致認可。2004年12月，在中國成立泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)（上海）有限公司，此舉標志著Telma公司已在亞洲建立生產基地。目前Telma公司已經在中國建立40家售后服務維修網點、將為中國用戶提供最優(yōu)質、及時地服務。。 Telma上海公司現(xiàn)任中國建設部科技委緩速器分會主任單位，Telma公司必將進一

5、步推動中國 汽車行業(yè)電渦流緩速器的應用普及，大大提高中國電渦流緩速器行業(yè)的技術水平及產品質量，促進中國汽車制造業(yè)的發(fā)展及整車性能的提高。 1903年獲得第一個電渦流緩速器專利1936年，Telma生產出世界上第一臺電渦流緩速器1936二戰(zhàn)中， Telma緩速器應用到軍車和特種車輛上1950年，Telma開始大批量生產民用電渦流緩速器1950年泰樂瑪首次進入中國，周總理特批在法國購入20臺Telma

6、緩速器，在重慶汽研所使 用。該批Telma緩速器至今無故障正常工作1996年，Telma緩速器進入中國市場1997年，Telma緩速器進入北京公交系統(tǒng)2005年，Telma上海公司成立,28* 國家,法雷奧公司簡介,72,000** 員工,€ 94.39* 億歐元銷售額,*At 31 Dec. 2004** At 30 June 2005,130** 分廠,68** 研發(fā)中心,70** 國籍,2、

7、電渦流緩速器工作原理,電渦流緩速器的基本原理：通過定子和轉子之間的磁場作用達到車輛減速的目的。其中定子和車輛底盤（汽車變速箱、傳動軸或驅動橋）固定在一起，轉子通過突緣和傳動軸連接在一起旋轉。轉子和定子之間有很小的間隙，定子中的線圈通電后產生巨大的力矩，作用在旋轉的轉盤上從而使車輛減速。,兩轉子安裝在轉動軸、變速箱或后橋的突緣上、隨傳動軸一起旋轉,定子常見安裝于后橋或變速箱,定子安裝在大梁上（以A系列為例）,電渦流緩速器工作原理,接通電源

8、時，電流通過線圈產生電磁場,電磁根據(jù)線圈布置形成交變磁路,定子上線圈交替布置,傳動軸轉動方向,,磁場在轉動轉子上產生電電渦流,在傳動軸上產生轉動方向相反力,3、緩速器的種類,發(fā)動機緩速器（排氣制動）電渦流緩速器轉子式電渦流緩速器滾筒式轉子電渦流緩速器永久磁鐵式電渦流緩速器液力緩速器,發(fā)動機緩速器（排氣制動）,MAN E.V.B (ExhaustValve brake),DaimlerChrysler K.D(Konst

9、ant drossel),Renault-VI LMFT(Low motionfixed timing),電渦流緩速器（轉子式）,TELMA F 系列,滾筒式轉子緩速器,L=4xDL=3.14xD,,,原理上缺陷： 4/3.14=1.273 正方形線圈的銅利用率僅是圓形線圈的72.7%線圈散熱性能差：線圈被轉子包圍優(yōu)點：可裝在軸向竄動較大的變速箱止推軸承??27.3%銅線,,永久磁鐵式電渦流緩速器,,,,可靠性差（磁路執(zhí)行

10、器）,,制動扭矩小 (500Nm),液力緩速器,裝在變速箱末端 通過齒輪放大扭矩,液力緩速器的整套配置,發(fā)動機散熱系統(tǒng)要改進 散熱片面積增大 附加兩個冷卻水進出管道 和自動變速箱配置維修成本過高、難度大,TELMA電渦流緩速器的分類,1-1、A系列緩速器是Telma最早推出的一種緩速器，其制動力矩范圍涵蓋350Nm-3300Nm適用于各種類型的底盤，無論車輛大小都安裝在變速箱和驅動橋之間的傳動軸上，由于此系列緩速器的

11、轉子和定子用一根花鍵軸串聯(lián)為一個整體，出廠時氣隙已經調試好，裝車時整體吊裝即可，安裝方便，且結構緊湊、對后橋和變速箱基本沒有影響，適合各種貨車和客車，既可以標配和也便于后裝。,A系列：,1、以Telma電渦流緩速器為例：分A系列和F系列,A系列參數(shù),電渦流緩速器的分類：F系列,F系列緩速器制動力矩范圍涵蓋850Nm-3300Nm，適應于城市公交車、大中型旅行車和各種貨車，其FC系列是專門為后置發(fā)動機的客車及短軸距牽引車設計

12、的產品，可直接安裝在變速箱上或后橋上，此類緩速器是目前使用最多的一類緩速器，其優(yōu)點是制動力矩范圍廣，安裝方便且成本低，旋轉的螺旋式散熱風道不僅散熱性能好，而且風阻低，節(jié)約附加油耗等。,F系列：,Telma自1965年就推出了 F系列緩速器，采用中置定子，外置雙轉子，但省去了中心傳動軸，其功能由一過渡法蘭取代。F系列推出后，由于其結構簡單、配置方便和綜合成本低等特點成了其它緩速器廠家仿制和抄襲的對象。,F系列參數(shù),4、TELMA電渦流緩速

13、器發(fā)展歷史,,第一代緩速器(1936~1950)中置單轉子 外置雙定子 散熱效率低,,,,,TELMA 360-450-510 系列,TELMA 15.000 系列,,第二代緩速器(1950~1965),外置雙轉子 內置單定子 散熱效率高 低風阻設計,TELMA C 系列,TELMA AC 系列,第三代緩速器(1965~現(xiàn)在),外置雙轉子 內置單定子 緩速器無傳動軸 轉子過渡法蘭設計,TELMA F 系列,第四代緩速器

14、,Telma近年推出的第四代電渦流緩速器是一概念全新的緩速器，它具有自發(fā)電功能，扭矩無級輸出，體積小，重量輕。但這一產品由于各種原因，還沒有在國內推出。,5、電渦流緩速器產品的優(yōu)越性,5-1、選用電渦流緩速器的理由：,交通安全一直是社會各界最為關注的問題，據(jù)公安部對2005年全國道路交通安全情況的通報顯示。2005年，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，造成469911人受傷，直接財產損失18.8億元，萬車死亡率

15、為7.6。如今，卡車、客車等大型汽車的排量、馬力日益增加，而面對這些動力強勁的“猛獸”，僅以普通的形式進行制動，其巨大的制動負荷是制動片所不能承受的（見表1）。,（表1：各類型汽車閘片面積與汽車質量的比值）因此，選用以電渦流緩速器為代表的輔助制動系統(tǒng)來緩解制動系統(tǒng)的壓力，已成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。電渦流緩速器優(yōu)點是顯而易見的。因而在國際一直得到著普遍的認可。電渦流緩速器雖然在我國應用較晚，但得到國家有關部門的高度重視。交通

16、部也以加強安全考慮制訂了相應的法規(guī)，規(guī)定所有在高速公路上行駛的大、中型車輛必須安裝制動輔助裝置。,5-2、電渦流緩速器的優(yōu)越性,安全可靠1、電渦流緩速器能分擔車輛制動時所需的30%至80%的制動力矩，降低輪轂和制動器溫度，確保車輪制動器處于良好的技術狀態(tài)。以便在緊急情況時應對自如，杜絕了由于制動頻繁引起剎車失靈、輪轂發(fā)熱引起的爆胎現(xiàn)象。2、由于電渦流緩速器采用的是電磁感應原理，車速在10公里/小時的時候，緩速器就能提供緩速制動；當車

17、速在20公里/小時的時候，緩速器就能達到最大的制動力矩。附表：,某1900Nm,3、在緊急剎車時，使用電渦流緩速器的車輛能有效避免倉促、搖擺、甩尾等現(xiàn)象的發(fā)生，使車輛能以平穩(wěn)、漸進、直行的方式停穩(wěn)，不但有效地縮短了剎車距離，提高行駛的安全性，更增加了輪胎的使用壽命。,美國測量結果：一輛15噸卡車以105km/h的速度行使時，緊急剎車的平均停車距離,不使用TELMA緩速器的情況,倉促、突變、擺駛 73 米,使用TELMA緩速器的情況,平

18、穩(wěn)、漸進、直駛 52 米,電渦流緩速器的優(yōu)越性,4、由于電渦流緩速器采用電流直接驅動，沒有中間環(huán)節(jié)，其操縱響應時間非常短，反映靈敏。以Telma緩速器為例，其最短響應時間為0.02秒，比液力緩速器和發(fā)動機緩速器的響應時間快50倍。5、控制靈活，手動控制和腳動控制均可，并且不用改變駕駛習慣，使用舒適。,使用經濟1、由于電渦流緩速器的定子與轉子之間不存在直接接觸，即不會在使用中出現(xiàn)磨損，因而故障的發(fā)生率極低。平時除了做好例行檢查，保

19、持清潔以外，其他保養(yǎng)維護工作很少。 一旦電渦流緩速器發(fā)生故障，可以關閉緩速器，車輛仍可以繼續(xù)運行，基本不影響車輛的正常使用。并且在維修、保養(yǎng)成本上，相較于液力緩速器和發(fā)動機緩速器更加低廉。2、由于電渦流緩速器能夠承擔車輛大部份制動力矩，所以，安裝了電渦流緩速器的車輛，其車輛制動系統(tǒng)的二保周期可延長2至8倍，車輪制動器使用壽命至少可以延長4至7倍，特別是車輛的制動轂、制動蹄片尤為顯現(xiàn)，輪胎更換次數(shù)大大減少（可延長30%以上）

20、，從而節(jié)省了維修材料和人工費用以及輪胎消耗（投資一臺緩速器可在1-2年將成本收回）。,環(huán)保再生1、在汽車制動過程中，由于制動片的劇烈摩擦會產生很多粉塵，車輛制動器頻繁維修，會產生較多維修廢棄物，其中不乏有因高溫作用而產生的有害致癌物質，這些都對環(huán)境造成著污染；現(xiàn)在許多經過改進的摩擦片，增加了硬度，但也帶來了討厭制動噪音，并且在緊急制動過程中所發(fā)出的噪音更讓人難以忍受，。而電渦流緩速器能夠承擔車輪制動器的材料，屬于綠色產品

21、，無其它附屬產物，無灰塵，無污染，無噪音，因而也就能大大減少車輪制動器對環(huán)境帶來的影響2、 由于電渦流緩速器的制造采用金屬材料，99%可以回收利用，而大部分為銅材，能馬上回收增值1500到2000元，故材料的回收再利用率回收增值率較液力緩速器和發(fā)動機緩速器高的多。,電渦流緩速器的優(yōu)越性,5-3、Telma電渦流緩速器的優(yōu)越性,1、Telma與其它緩速器比較附加油耗是同類緩速器的1/2，是液力緩速器的1/3扭矩高30%耗電省20%

22、重量輕30% （等扭矩情況對比）耐久性能好 （特別適應山區(qū)丘陵地區(qū)）2、Telma緩速器優(yōu)點壽命長于車輛使用年限（可達12年以上）器件壽命200萬次以上（國內50萬次）低速減速性能良好：大扭矩高速運行扭矩輸出平穩(wěn)轉子節(jié)能低風阻設計工作可達每天20小時/天最低油耗: 比其他緩速器附加油耗平均百公里節(jié)油1升最高安全保障: 國際標準整車匹配, 全球最嚴格性能耐久測試, 剎車誤傷率降低近零國際領先: CAN總線技術和I

23、SO/TS16949質量保證遍布全球的售后服務體系,不同緩速器的經濟效益比較,TELMA緩速器是歐洲和北美汽車廠家認可的唯一的電渦流緩速器廠家技術精湛 （近百年的技術積累和運行經驗）高標準設計和選材有限元計算智能系統(tǒng)近百項專利品質優(yōu)異ISO TS－16949質量體系認證數(shù)控精加工嚴格的工藝規(guī)范最嚴厲的試驗和檢測手段嚴格的供應商培訓和認證體系TELMA的專利保護擁有國際知識產權保護網具有在歐洲、北美及其它地區(qū)