“零誤差”控制在裝配線設(shè)計中的應(yīng)用.pdf

1、對于公司生產(chǎn)的乘用車管柱式電動轉(zhuǎn)向機關(guān)鍵部件----轉(zhuǎn)向傳感器裝配要求很高，轉(zhuǎn)向傳感器裝配部位屬于圓環(huán)薄壁件，原采用100％攝象后液壓助力機構(gòu)推鉚裝配的方法來完成，并隨時修正推鉚行程來控制裝配的效果。由于裝配零件的復(fù)雜度與質(zhì)量的不確定性，修正系數(shù)又是參照前一個裝配結(jié)果得出的，所以誤差及判斷尺寸波動的不確定性，系統(tǒng)修正的滯后性，造成裝配傳感器道序報廢率常年居高不下，達12000PPM。同時裝配一次成功率也很低，僅為91%。
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2、通過對現(xiàn)有裝配狀況的優(yōu)化及多工序裝配誤差傳遞的系統(tǒng)分析，設(shè)計、制造了適合傳感器裝配的自動對中鉚壓系統(tǒng)與裝配工藝，大大降低了結(jié)構(gòu)誤差與裝配誤差。重點提出了誤差傳遞控制模型對提高裝配質(zhì)量的作用，強調(diào)了多工序裝配誤差傳遞對過程質(zhì)量控制的影響，對裝配結(jié)果的波動進行即時跟蹤，對異常波動及時報警提醒人工參與，保證裝配過程處于受控狀態(tài)。經(jīng)試用，該裝配過程的設(shè)計能把傳感器報廢率降低到5000PPM，裝配一次成功率提高到96%以上，大大提高了公司產(chǎn)品在同