高速鐵路無砟軌道結構全壽命養(yǎng)護維修措施研究.pdf

1、近年來，高速鐵路的迅猛建設加快了我國步入世界高鐵的行列，高速鐵路具有運載量大、運輸成本低、運行速度快、平順舒適性好、少維護性等優(yōu)點，不但給旅客節(jié)約了時間、沿線城市帶來發(fā)展，而且緩解了我國交通運輸繁忙的困境。然而任何具有使用功能的工程或系統(tǒng)都是有生命的，會隨著時間的推移逐漸出現(xiàn)傷損或病害，為了保證工程或系統(tǒng)的最基本的使用性能，就需要對工程或系統(tǒng)投入資金進行養(yǎng)護維修，提高性能，才能夠更安全的投入到社會中使用，我國的高速鐵路亦是如此。由于我國

2、高速鐵路運行時間短，缺乏維護技術，運行中的無砟軌道結構已經(jīng)出現(xiàn)不少的傷損形式，例如鋼軌磨耗、扣件銹蝕、軌道板離縫、水泥乳化瀝青砂漿（CA砂漿）離縫等傷損?；谝陨犀F(xiàn)象，本文研究軌道結構全壽命成本計算指標體系，并分析具體構件的養(yǎng)護維修措施，針對現(xiàn)場調(diào)研獲取的CRTSⅡ型板式無砟軌道結構傷損情況，進行性能指標、維護措施、服役壽命綜合研究，確定一個科學合理的全壽命維護體系。
　　以CRTSⅡ型板式無砟軌道結構為研究對象，闡述了無砟軌道結

3、構全壽命周期成本計算指標體系，從調(diào)研、文獻、規(guī)范中獲取軌道結構的具體養(yǎng)護維修措施。從結構或構件的傷損為出發(fā)點，研究傷損與性能之間的關系，建立維護措施-性能指標-服役壽命的聯(lián)系。對某橋工段進行現(xiàn)場調(diào)研并獲取該線路200m單元區(qū)間的軌道傷損情況，對傷損構件實施養(yǎng)護維修并計算維修成本，最后根據(jù)維護前與維護后的結構或構件性能指標進行研究，分析前后性能指標變化，即軌道質(zhì)量指數(shù)。包含以下內(nèi)容:全壽命周期設計是不可阻擋的潮流，給我國工程結構帶來巨大的

4、好處，本文建立的無砟軌道結構全壽命周期設計理論與方法可作為未來軌道結構設計的基礎;基于全壽命周期成本分析法詳細闡述周期成本計算指標體系;對CRTSⅡ型板結構或構件的技術特點、傷損形式、傷損分級、維護措施做全面的總結;根據(jù)軌道結構或者構件的具備的性能構建性能指標，并制定出措施-性能-壽命曲線圖;最后進行案例分析，以軌道質(zhì)量指數(shù)為綜合性能指標集對調(diào)研的200單元區(qū)間進行綜合評價，這為實現(xiàn)我國高速鐵路無砟軌道結構的迅猛發(fā)展，全壽命周期成本和軌