怠速工況下變速器齒輪敲擊仿真研究.pdf

1、近些年來，變速器異響特別是齒輪敲擊噪聲已經成為汽車生產企業(yè)特別是國產汽車企業(yè)亟需解決的問題。由于自動變速器帶有高粘性阻尼的液力變矩器，一般不會產生齒輪敲擊，齒輪敲擊主要發(fā)生在手動變速器上。在怠速工況下，發(fā)動機不輸出動力，發(fā)動機噪聲最小，不能覆蓋敲擊噪聲，所能感知到的敲擊噪音也就顯得而別突出。本文以怠速工況下的手動變速器齒輪敲擊現象為研究對象，驗證了利用有限元方法研究齒輪的可能性，研究了影響變速器齒輪敲擊的發(fā)動機輸入轉速參數和變速器參數，

2、分析了實際的變速器的軸系模型的齒輪敲擊現象，并依據上述研究對變速器的齒輪敲擊進行了優(yōu)化，降低了該變速器的齒輪敲擊噪聲。
　　本研究主要內容包括：①建立了一對齒輪嚙合的有限元模型，計算了它們在恒定轉速下的運動關系和受力情況，并與理論值進行比較，驗證齒輪對有限元模型的動力學正確性。②通過分析齒輪對有限元模型在波動轉速工況下的齒輪敲擊行為，驗證了在加速階段齒輪不會出現齒輪敲擊現象，而在波動階段會出現齒輪敲擊現象，證明了利用有限元模型分析

3、齒輪敲擊的可行性和正確性，為后面變速器齒輪敲擊分析奠定了基礎。③在正弦波轉速激勵下研究了影響齒輪敲擊的發(fā)動機輸入轉速參數和變速器參數，發(fā)現輸入軸平均轉速、波動幅值和齒輪側隙越大，齒輪敲擊強度越嚴重，而拖曳力矩和轉動慣量的增大能有效減小齒輪敲擊的強度。④根據某手動變速器幾何模型建立了真實變速器軸系的有限元模型，分析了在真實的邊界條件下變速器齒輪發(fā)生的敲擊現象，發(fā)現五檔、六檔齒輪對發(fā)生了嚴重的齒輪敲擊。⑤通過減小空套齒輪與軸的間隙的方式增大