基于離合器激振的汽車傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)研究與試驗(yàn).pdf

1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是汽車振動(dòng)與噪聲的主要來源，影響到汽車的平順性和安全性。隨著汽車結(jié)構(gòu)輕量化的不斷發(fā)展，人們對汽車乘坐舒適性的要求不斷提高，動(dòng)力傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的問題變得更為突出，使得傳動(dòng)系扭振的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文擬采用集中質(zhì)量離散化方法建立傳動(dòng)系統(tǒng)扭振動(dòng)力學(xué)模型，并設(shè)計(jì)搭建離合器扭矩傳遞性能試驗(yàn)臺，進(jìn)一步的研究汽車傳動(dòng)系統(tǒng)扭振特性。本文擬做的工作如下：
　　1.在分析國內(nèi)外研究歷程及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，闡述汽車

2、傳動(dòng)系扭振的建模與試驗(yàn)方法，介紹傳動(dòng)系統(tǒng)及離合器的基本工作原理；分析引起汽車傳動(dòng)系扭振的主要振源，重點(diǎn)研究發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器的激振源；并研究自由振動(dòng)和強(qiáng)迫振動(dòng)的計(jì)算方法。
　　2.在某型轎車傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用扭轉(zhuǎn)振動(dòng)分析理論，確定了傳動(dòng)系當(dāng)量系統(tǒng)的簡化原則并對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各總成部件進(jìn)行當(dāng)量簡化；采用集中質(zhì)量法建立10自由度集中質(zhì)量慣性圓盤—彈性軸—阻尼離散化近似分析模型，確立模型的參數(shù)矩陣并用Matlab/Simulink仿真計(jì)算

3、得到了自由振動(dòng)情況下系統(tǒng)的固有頻率及主振型；同時(shí)分析引起傳動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)共振的發(fā)動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)速。
　　3.研究離合器接合過程對傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響，詳細(xì)分析了離合器接合過程的四個(gè)階段及主要影響因素；建立離合器接合過程4自由度扭振模型，仿真分析離合器接合時(shí)的滑磨階段和共同運(yùn)轉(zhuǎn)階段的扭轉(zhuǎn)角大小。
　　4.為進(jìn)一步分析研究離合器激振的影響建立傳動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模擬試驗(yàn)臺，該試驗(yàn)臺包括機(jī)械系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)，可以對離