《調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃》ppt課件

1、第三章 車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與指揮,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,班計(jì)劃規(guī)定了一個(gè)班的總?cè)蝿?wù)，階段計(jì)劃規(guī)定了每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)解編、取送等各項(xiàng)作業(yè)順序和起止時(shí)間；調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃規(guī)則是每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)的具體行動(dòng)計(jì)劃。 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人（車(chē)站調(diào)度員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)或車(chē)站值班員）負(fù)責(zé)編制，并以調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的形式下達(dá)給調(diào)車(chē)指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。,一、編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的要求和依據(jù)（一）編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的要求1、符合列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)

2、運(yùn)行圖和《技規(guī)》的規(guī)定，保證調(diào)車(chē)作業(yè)和人身安全。2、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)工作方法，最大限度地實(shí)現(xiàn)解體照顧編組，解體照顧送車(chē)，使解、編、取、送作業(yè)密切配合，力爭(zhēng)做到調(diào)車(chē)鉤數(shù)少、調(diào)動(dòng)輛數(shù)（帶車(chē)數(shù)）少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便、調(diào)車(chē)效率高（即平均鉤分?。?。3、做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整?！凹皶r(shí)”就是及時(shí)編制和下達(dá)計(jì)劃；“準(zhǔn)確”就是保證計(jì)劃本身無(wú)漏洞、無(wú)差錯(cuò)，盡量不變或少變計(jì)劃；“完整”就是要求調(diào)車(chē)作業(yè)通知單字跡清楚、項(xiàng)目齊全。,第三節(jié)

3、調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,何為鉤分制？,在鐵路作業(yè)中，調(diào)車(chē)作業(yè)俗稱(chēng)“調(diào)車(chē)鉤”，它指完成一次摘車(chē)或掛車(chē)作業(yè)的行程，是衡量調(diào)車(chē)工作量的基本單位。“鉤分制”作為量化職工工作量、實(shí)施獎(jiǎng)金分配的精細(xì)化管理手段，是按職工工作量計(jì)算勞動(dòng)分?jǐn)?shù)，按分?jǐn)?shù)分配獎(jiǎng)金，實(shí)行多勞多得、少勞少得，不勞不得，上不封頂、下不保底。在站內(nèi)，每掛、摘一次車(chē)是“一鉤活”，記作一分；在站外則根據(jù)勞動(dòng)強(qiáng)度、作業(yè)時(shí)間、安全系數(shù)、保產(chǎn)重要性，與站內(nèi)作業(yè)對(duì)比計(jì)“鉤分”，每月底合計(jì)，作為發(fā)放獎(jiǎng)

4、金的依據(jù)，分越高拿到的獎(jiǎng)金越多。,一、編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的要求和依據(jù)（二）編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)1、階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車(chē)作業(yè)的順序和起止時(shí)分。2、到達(dá)列車(chē)確報(bào)，包括車(chē)種、車(chē)號(hào)、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。3、調(diào)車(chē)場(chǎng)、貨場(chǎng)線(xiàn)路固定用途、容車(chē)數(shù)和停留情況。4、調(diào)車(chē)區(qū)現(xiàn)在車(chē)及其分布情況。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,二、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的填寫(xiě) 調(diào)車(chē)作業(yè)通知單應(yīng)按鐵路局規(guī)定格式逐項(xiàng)填記齊全。記事欄內(nèi)需要標(biāo)注的各種符號(hào)按《行

5、規(guī)》及《站細(xì)》的規(guī)定填記。使用電子計(jì)算機(jī)編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，在記事欄中需要標(biāo)注的各種符號(hào)按以下規(guī)定填記：1.場(chǎng)別、股道號(hào)：用羅馬字母表示場(chǎng)別（調(diào)車(chē)場(chǎng)可不寫(xiě)場(chǎng)別），用阿拉伯?dāng)?shù)字表示股道號(hào)。2.禁止溜放：禁。3.禁止過(guò)峰：禁 。4.限速連掛、竄動(dòng)貨物：X。5.空車(chē)：以該車(chē)種代號(hào)表示。6.禽、畜、蜂蜜：活。7.魚(yú)苗：魚(yú)。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,8.超限：超。9.跨裝：跨。10.凹型平車(chē)：凹

6、。11.機(jī)械冷藏車(chē)：B 。12.易燃及危險(xiǎn)品：1 ~ 9 。13.人員車(chē)：人。14.特種軍用：w 。15.大輪車(chē)：大。16.檢修車(chē)：：× 。 解體車(chē)列應(yīng)在記事欄注明前端第一輛車(chē)號(hào)。摘、掛5輛及以上車(chē)輛時(shí)，注明末位車(chē)輛的車(chē)號(hào)（中間站除外）。,,,,,,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,三、調(diào)車(chē)區(qū)現(xiàn)車(chē)的掌握 我國(guó)鐵路調(diào)車(chē)區(qū)現(xiàn)車(chē)的掌握，因各站設(shè)備和作業(yè)量不同而有所區(qū)別。有些車(chē)站利用毛玻璃和貨票排順的方

7、法，有些站采用計(jì)算機(jī)掌握現(xiàn)車(chē)。這里介紹利用毛玻璃板和貨票排順掌握現(xiàn)車(chē)的方法。而計(jì)算機(jī)是以預(yù)先編好的程序，模擬人工掌握現(xiàn)車(chē)的方法。（一）利用毛玻璃板掌握現(xiàn)車(chē) 在毛玻璃板上畫(huà)成與車(chē)場(chǎng)股道相同的格數(shù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機(jī)車(chē)所在方向，統(tǒng)一規(guī)定上下端代表的方向。例如，調(diào)車(chē)場(chǎng)兩端為南北方向，擔(dān)當(dāng)解體任務(wù)的機(jī)車(chē)在南端，可規(guī)定上端為北，下端為南。此時(shí)，毛玻璃板上現(xiàn)車(chē)自上而下的順序，就是調(diào)車(chē)場(chǎng)現(xiàn)車(chē)從北到南的順序。,什么是毛玻璃？,用金剛砂等磨過(guò)或

8、以化學(xué)方法處理過(guò)﹐表面粗糙的半透明玻璃。也就是磨砂玻璃的俗稱(chēng)。 毛玻璃表面不平整，光線(xiàn)通過(guò)毛玻璃被反射后向四面八方射出去(因?yàn)槊ＡП砻娌皇枪饣钠矫?，使光產(chǎn)生了漫反射），折射到視網(wǎng)膜上已經(jīng)是不完整的像，于是就看不見(jiàn)玻璃背后的東西了。 當(dāng)毛玻璃上貼了透明膠布，毛玻璃的表面又變得平整了，光線(xiàn)可以完整被反射，所以，在視網(wǎng)膜上又呈現(xiàn)出完整的像，因而，眼睛又能看到物體了。另外，用濕布擦毛玻璃也能看清楚。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,三、調(diào)車(chē)區(qū)

9、現(xiàn)車(chē)的掌握 每次交接班時(shí)，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)和車(chē)號(hào)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)調(diào)車(chē)區(qū)各股道實(shí)際存車(chē)的車(chē)種、車(chē)號(hào)及其排列順序與毛玻璃板上記載的現(xiàn)車(chē)進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤后，再按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單隨時(shí)修改毛玻璃板，確保毛玻璃板上記載的現(xiàn)車(chē)與調(diào)車(chē)區(qū)各股道實(shí)際現(xiàn)車(chē)完全一致。 解體車(chē)列時(shí)，每批作業(yè)完了后，根據(jù)核對(duì)過(guò)的列車(chē)編組順序表和調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，按車(chē)組進(jìn)入股道的方向和先后順序，將車(chē)種、車(chē)號(hào)、品名、到站（或去向號(hào)）、特殊標(biāo)記等逐一登記在毛玻璃板上。為簡(jiǎn)化記錄工作，對(duì)相同到站（去向）

10、、輛數(shù)較多的車(chē)組，可填記首尾兩輛車(chē)的車(chē)號(hào)，并標(biāo)明該車(chē)組的車(chē)數(shù)。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,三、調(diào)車(chē)區(qū)現(xiàn)車(chē)的掌握 編組列車(chē)或送車(chē)時(shí)，根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，將各股道實(shí)際已掛走或送出的車(chē)輛，在毛玻璃板上抹消，將取回的車(chē)輛及時(shí)登記在毛玻璃板上。 掌握現(xiàn)車(chē)的格式如表所示。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,（二）貨票排順 貨票存放架分為若干格，分別存放調(diào)車(chē)區(qū)各股道現(xiàn)車(chē)的票據(jù)。為便于貨票的取放，其上下端代表方向，一般與毛玻璃規(guī)定的方

11、向相反。根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單和各股道現(xiàn)車(chē)的增減、排列順序的調(diào)整，及時(shí)調(diào)整存放架各格內(nèi)的票據(jù)。確保架內(nèi)各格存放的票據(jù)與毛玻璃板、調(diào)車(chē)區(qū)各股道內(nèi)實(shí)際現(xiàn)車(chē)車(chē)數(shù)及其排列順序完全一致。由于空車(chē)無(wú)貨票，可在紙條上寫(xiě)明車(chē)種，再放于貨票存放架相應(yīng)格內(nèi)，以免遺漏。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,四、解編調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制（一）解體調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃車(chē)列的解體調(diào)車(chē)，一般是通過(guò)駝峰或牽出線(xiàn)，將車(chē)列按各車(chē)輛（組）的去向（重車(chē)）或車(chē)種（空車(chē)）分解到調(diào)車(chē)場(chǎng)固定使用的股道

12、內(nèi)，為重新編組作業(yè)和取送車(chē)創(chuàng)造有利條件。1.整列解體縱列式車(chē)站利用駝峰解體調(diào)車(chē)時(shí)，一般采用整列解體的方法，整列解體通常是按照調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定使用編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃（俗稱(chēng)“車(chē)輛對(duì)號(hào)入座”）。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,2.分部解體 在橫列式車(chē)站，由于受牽出線(xiàn)長(zhǎng)度或調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)牽引力限制，為了縮短牽出車(chē)列的長(zhǎng)度和減少牽引重量，多采用分部解體的方法。分部解體時(shí)“開(kāi)口”位置的選擇，一般應(yīng)遵循以下原則：（1）車(chē)列內(nèi)有禁溜車(chē)時(shí)，應(yīng)在禁溜

13、車(chē)之后開(kāi)口（遠(yuǎn)離調(diào)機(jī)端為前，接近調(diào)機(jī)端為后，以下同）。例如，待解車(chē)列編組順序?yàn)椋?第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,應(yīng)在B2及F1之后開(kāi)口，使其成為分部后最后一個(gè)車(chē)組，以便調(diào)機(jī)溜完其他車(chē)組后，再將禁溜車(chē)推送到固定線(xiàn)路內(nèi)，避免帶著長(zhǎng)大車(chē)組推送禁溜車(chē)。車(chē)列內(nèi)遇有非工作機(jī)車(chē)、軌道起重機(jī)等不宜帶著進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)選擇在它們之前開(kāi)口，以便第一鉤將其摘下，使以后的溜放作業(yè)順利進(jìn)行。（2）車(chē)列內(nèi)有長(zhǎng)大車(chē)組時(shí)，應(yīng)在大車(chē)組之前開(kāi)口。例如，待解車(chē)列編

14、組順序?yàn)椋?第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,應(yīng)在長(zhǎng)大車(chē)組E15之前開(kāi)口，使該車(chē)組成為分部后第一車(chē)組，以便第一鉤將其溜出，減少帶車(chē)數(shù)和減輕車(chē)列重量，利于溜放以后的各車(chē)組。（3）當(dāng)待解車(chē)列內(nèi)有“坐編”車(chē)組時(shí)，應(yīng)在“坐編”車(chē)組之后開(kāi)口。例如，乙站3月18日第一班計(jì)劃安排30138次坐編30052次。根據(jù)列車(chē)確保，30138次編組順序：,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,應(yīng)在“坐編”車(chē)組甲45之后開(kāi)口，以便該車(chē)組留在到發(fā)線(xiàn)上坐底，其余車(chē)組一次牽出分解。

15、（4）當(dāng)調(diào)車(chē)場(chǎng)某股道已“滿(mǎn)線(xiàn)”或有“堵門(mén)車(chē)”時(shí)，應(yīng)避免開(kāi)口后的第一組車(chē)為進(jìn)入該線(xiàn)的車(chē)組，以免調(diào)機(jī)帶著其他車(chē)組到該線(xiàn)頂送車(chē)輛。如不可避免時(shí)，應(yīng)暫時(shí)溜入其他活用線(xiàn)路內(nèi)。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,3.解體照顧編組橫列式車(chē)站廣泛采用解體照顧編組，解編結(jié)合的方法。例如，乙站階段計(jì)劃規(guī)定20:50~21:40解體30138次，編組30052次，采用解編結(jié)合的方法。根據(jù)30138次列車(chē)確報(bào)的編組順序（見(jiàn)開(kāi)口位置）和調(diào)車(chē)場(chǎng)8道結(jié)存車(chē)（見(jiàn)表3-2

16、）情況，編制解編結(jié)合的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，如表3-4所示。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,4.解體照顧送車(chē)解體照顧送車(chē)，即在解體車(chē)列時(shí)，為送車(chē)創(chuàng)造便利條件。例如，乙站階段計(jì)劃規(guī)定21：40~22:40解體30053次列車(chē)后去貨場(chǎng)送作業(yè)（見(jiàn)圖）。已知，乙站13道停留代送貨210車(chē)（30051次到達(dá)），貨場(chǎng)停留待取丙方向10車(chē)（站調(diào)同貨調(diào)聯(lián)系后，得知貨場(chǎng)待裝丙方向10車(chē)可提前裝完，見(jiàn)表3-2），30053次到達(dá)本站解體的列車(chē)確報(bào)為：,第三節(jié)

17、調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,要求分部解體30053次后，將30051次和30053次到達(dá)乙站的20車(chē)送貨217車(chē)、送貨33車(chē)，并將貨場(chǎng)往丙站的10車(chē)取回10道。為此，應(yīng)從乙2（貨2）后開(kāi)口，以便利用機(jī)前集結(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)口連掛，減少鉤數(shù)。同時(shí)，在解體第二批車(chē)列時(shí)，為了減少重復(fù)作業(yè)，照顧送車(chē)，應(yīng)將乙3（貨3）活用線(xiàn)路，分解到9道，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃如表3-5所示。,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,（二）編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃由于解體廣泛采用了解體照顧編組，按調(diào)車(chē)場(chǎng)固定

18、線(xiàn)路分解車(chē)輛的作業(yè)方法，所以除編組摘掛列車(chē)外，其他列車(chē)的編組作業(yè)，一般只在一條線(xiàn)上或幾條線(xiàn)上連掛車(chē)輛和車(chē)列轉(zhuǎn)線(xiàn)兩項(xiàng)作業(yè)。例如，表3-4解體30138次“坐編”30052次的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃中，屬于編組作業(yè)的只有最后兩鉤。面編組摘掛列車(chē)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。為了便于摘掛列車(chē)在中間站的摘掛作業(yè)，一般要求將同一到站的車(chē)輛編掛在一起，并按到站成組或按站順編組。然而，大部分技術(shù)站調(diào)車(chē)場(chǎng)只固定一股道用,第三節(jié) 調(diào)車(chē)作業(yè) 計(jì) 劃,（二）編組調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)