路基懸錨式擋土墻現(xiàn)場測試與修筑技術(shù)研究.pdf

1、近年來,隨著高等級公路由平原地區(qū)向山區(qū)、由東部地區(qū)向西部地區(qū)不斷延伸,擋土墻在地形復雜地區(qū)高等級公路的路基支擋加固中起到了不可替代的作用。本文在錨定板式擋土墻和懸臂式擋土墻的基礎(chǔ)上,提出了一種路基新型支擋構(gòu)造物—路基懸錨式擋土墻,并依托延安經(jīng)志丹至吳起高速公路修筑懸錨式擋土墻實體工程,對其內(nèi)部應(yīng)力及應(yīng)變進行了系統(tǒng)的現(xiàn)場測試,并對懸錨式擋土墻的施工組織進行了研究。
　　首先,分析了懸錨式擋土墻的結(jié)構(gòu)組成及受力特點。根據(jù)其受力特點,結(jié)

2、合項目研究的需要和依托工程的實際情況,確定了現(xiàn)場試驗的三種工況,并對各工況的組成情況進行了詳細論述。
　　其次,結(jié)合現(xiàn)場施工情況,對懸錨式擋土墻測試技術(shù)進行了系統(tǒng)研究,選定了各種應(yīng)力、應(yīng)變測試儀器,確定了各種感應(yīng)儀器的布設(shè)位置及埋設(shè)方法,通過現(xiàn)場埋設(shè),總結(jié)提出了各種測試儀器埋設(shè)過程中的注意事項。
　　再次,通過對各工況實測數(shù)據(jù)的整理與分析,得出懸錨式擋土墻的受力模式及應(yīng)力分布情況。研究表明,懸錨式擋土墻墻背土壓應(yīng)力、拉桿的拉