某車架非概率可靠性分析及優(yōu)化.pdf

1、車架是貨車重要的承載部件，承受了各種載荷，其結構性能好壞直接關系到整個貨車的綜合性能。車架設計后，運用有限元分析法進行結構分析，以初步了解車架結構的力學性能。傳統(tǒng)的車架結構分析是基于確定性的基礎上進行的，而實際上，各參數會存在一定的波動，這樣的分析往往會產生一定的誤差。概率可靠性理論能夠很好的描述其不確定性，但概率可靠性理論需要參數精確的概率分布，在工程上有時是不易求得的。非概率凸集合理論把參數的不確定性用區(qū)間或橢球模型來描述，只需要知

2、道參數的取值區(qū)間，且構造簡單，具有很強的適用性。在可靠度基礎上，構建車架的可靠度優(yōu)化模型。本文的主要工作如下:
　　 運用HyperWorks軟件對車架幾何模型進行幾何清理、網格劃分、連接、施加邊界條件等。依據貨車的運行條件，分別施加載荷和約束條件，分析車架在滿載彎曲工況、滿載扭轉工況、滿載制動工況和滿載轉彎工況下的強度和剛度，并對車架進行動態(tài)分析，求得車架的前十階頻率。
　　 取車架材料中彈性模量和密度為不確定參數，構

3、建不確定參數的區(qū)間模型。通過Kriging近似模型構建車架在設計變量和不確定參數內的剛度及強度的近似模型，選用區(qū)間模型中的優(yōu)化法求解車架剛度和強度的非概率可靠度指標。
　　 構建車架不確定參數的橢球模型，并詳細介紹了橢球模型的構建方法，通過多項式響應面法構建車架剛度和強度的近似函數，利用改進一次二階矩法求解車架剛度和強度的非概率可靠度指標。
　　 在車架非概率可靠度分析的基礎上，構建車架的非概率可靠度優(yōu)化數學模型，其中目