山西公路黃土邊坡強(qiáng)度參數(shù)選取方法研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、本文通過(guò)參與山西交通廳項(xiàng)目“黃土地區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性及工程措施研究”,對(duì)山西黃土地區(qū)公路沿線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),獲得黃土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo),并結(jié)合已收集資料對(duì)山西黃土地區(qū)進(jìn)行公路工程地質(zhì)分區(qū);同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)繪制各線路典型邊坡剖面,總結(jié)出四類地層組合形式,并對(duì)其破壞模式進(jìn)行分析。最后,在分析強(qiáng)度參數(shù)理論的基礎(chǔ)上,基于分區(qū)成果及邊坡破壞模式,提出一套山西公路黃土邊坡穩(wěn)定性分析中強(qiáng)度參數(shù)的選取原則及方法,為山西公路黃土邊坡穩(wěn)定性分析及防護(hù)設(shè)

2、計(jì)提供理論依據(jù),并取得以下幾點(diǎn)成果:
   依據(jù)黃土地區(qū)的氣候差異、地理地貌差異、黃土的地質(zhì)特征以及黃土的各種物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo),對(duì)山西黃土地區(qū)進(jìn)行公路工程地質(zhì)分區(qū)研究,將山西省劃分為3大區(qū),11個(gè)亞區(qū),并對(duì)黃土邊坡分布集中的黃土丘陵溝壑區(qū)(Ⅰ)物理力學(xué)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),得出了區(qū)內(nèi)黃土物理力學(xué)指標(biāo)匯總表,為山西黃土公路邊坡建設(shè)提供了基礎(chǔ)資料。
   通過(guò)對(duì)山西省已建公路黃土邊坡的詳細(xì)調(diào)查,依據(jù)地形地貌條件、黃土的成因時(shí)代、黃土

3、的地層結(jié)構(gòu)等,將山西公路黃土邊坡概劃為四大類,分別為新黃土(Q3)單一形式(Ⅰ)、新老黃土(Q3+Q2)組合形式(Ⅱ)、老黃土(Q2)單一形式(Ⅲ)、黃土與基巖(Q2-3+T1(或P))組合形式(Ⅳ),并結(jié)合野外調(diào)查情況分析出不同組合形式黃土邊坡的破壞模式,其形式主要有坡面破壞和坡體坡壞,據(jù)此獲得黃土丘陵溝壑區(qū)(Ⅰ)內(nèi)公路黃土邊坡破壞模式。據(jù)此本文認(rèn)為在進(jìn)行黃土邊坡設(shè)計(jì)時(shí),首先應(yīng)考慮公路工程地質(zhì)分區(qū),再結(jié)合不同破壞模式,除考慮邊坡整體穩(wěn)

4、定性外,還必須考慮坡面破壞情況。
   在探討峰值強(qiáng)度、“啟動(dòng)強(qiáng)度”(塑性含水量對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度)與殘余強(qiáng)度參數(shù)之間關(guān)系的基礎(chǔ)上,以實(shí)際工程為例,選取位于不同分區(qū)不同地層組合形式的邊坡體,采用峰值強(qiáng)度、“啟動(dòng)強(qiáng)度”與殘余強(qiáng)度對(duì)其穩(wěn)定性以及坡體應(yīng)力分布進(jìn)行對(duì)比分析發(fā)現(xiàn):不同工程地質(zhì)分區(qū)、不同地層組合形式的邊坡,即使坡型相同,其穩(wěn)定性評(píng)價(jià)結(jié)果受不同強(qiáng)度參數(shù)取值的影響程度非常明顯,可能出現(xiàn)的邊坡破壞模式也大不相同,也就是說(shuō)實(shí)際公路邊坡穩(wěn)定性

5、評(píng)價(jià)必須考慮峰值強(qiáng)度、“啟動(dòng)強(qiáng)度”和殘余強(qiáng)度的合理選擇問(wèn)題。
   最后,綜合考慮山西黃土公路工程地質(zhì)分區(qū)以及邊坡破壞模式,提出了山西黃土丘陵溝壑區(qū)公路黃土邊坡穩(wěn)定性分析的強(qiáng)度參數(shù)選取原則及方法:在山西黃土丘陵溝壑區(qū)即工程地質(zhì)分區(qū)中的Ⅰ區(qū),公路通過(guò)此區(qū)域時(shí),其中部--Ⅰb區(qū):邊坡設(shè)計(jì)的強(qiáng)度參數(shù)建議選用殘余強(qiáng)度;北部--Ⅰa區(qū):邊坡以坡面破壞為主,應(yīng)優(yōu)先考慮采用峰值強(qiáng)度進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì);南部--Ⅰc區(qū):在進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)時(shí)建議優(yōu)先選用“啟

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