高速鐵路路橋過渡段沉降控制施工技術研究.pdf

1、長期以來“橋頭跳車”現(xiàn)象一直困繞著人們，直接影響列車運營舒適度和安全，究其原因是路橋過渡段的剛性和柔性的差異沉降所致，因此路橋過渡段設計與施工就顯得尤為重要，而設計車速350公里/小時的高速鐵路的路橋過渡段更是高速鐵路施工的重要環(huán)節(jié)。對路橋過渡段設計圖紙中給定的處理方法，如何選擇適當?shù)奶盍虾秃侠淼氖┕C械、施工工藝、質量檢測及沉降觀測方法，是過渡段變形控制處理成敗的關鍵。本文所研究的武廣客運專線設計車速350公里/小時，為無碴軌道設計，

2、是目前在建線路最長、技術標準最高的客運專線鐵路之一，本文簡要概括了高速鐵路在國內外的發(fā)展，著重分析了高速鐵路路橋過渡段的重要性和國內外在此問題的處理方法，以作者參加修建的武廣客運專線為工程背景，系統(tǒng)闡述了過渡段的設置類型和技術參數(shù)，提出了適合于高速鐵路路橋過渡段處理的填筑材料、施工工藝、質量檢測和沉降觀測，其中質量檢測引進了更為科學的檢測指標：動態(tài)變形模量Evd。從原材料選定和拌合、施工工藝到質量檢測和沉降觀測的結果分析，逆向論證了設計