列車(chē)DC600V三相逆變電源研究.pdf

1、隨著列車(chē)上大功率電器的增加和鐵路電氣化區(qū)域的擴(kuò)大，我國(guó)開(kāi)始在旅客列車(chē)上采用DC600V供電系統(tǒng)來(lái)逐步取代原有的車(chē)軸發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)和發(fā)電車(chē)供電系統(tǒng)。本課題中的列車(chē)DC600V三相逆變電源是專(zhuān)為DC600V供電制式列車(chē)設(shè)計(jì)的配電裝置，其主要作用是將供電母線送來(lái)的600V直流電逆變?yōu)槿?80V/50Hz交流電供車(chē)上電器使用。 論文在詳細(xì)分析了列車(chē)DC600V供電系統(tǒng)對(duì)逆變電源的功能需求和參數(shù)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)大容量化、集成化、全控化

2、、高頻化及多功能化的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，提出以DSP芯片TMS320F2812為控制器的三相逆變電源結(jié)構(gòu)方案，完成三相逆變主電路及其開(kāi)關(guān)器件的驅(qū)動(dòng)、保護(hù)、緩沖電路設(shè)計(jì)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有三相逆變電路數(shù)字化控制方法和調(diào)節(jié)策略進(jìn)行比較，選擇不規(guī)則采樣法作為雙極性SPWM算法產(chǎn)生脈沖控制開(kāi)關(guān)器件通斷，使用輸出電壓和濾波電感瞬時(shí)值雙閉環(huán)反饋?zhàn)鳛镻I調(diào)節(jié)策略。系統(tǒng)軟件平臺(tái)選用TMS320芯片集成開(kāi)發(fā)環(huán)境CCS，以C語(yǔ)言與匯編語(yǔ)言混編方式完成系統(tǒng)程序的

3、設(shè)計(jì)和編寫(xiě)。 最后，文章對(duì)設(shè)計(jì)出的電源系統(tǒng)使用MATLAB建立模型進(jìn)行仿真測(cè)試，根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)系統(tǒng)中各元器件和算法參數(shù)進(jìn)行調(diào)解。當(dāng)仿真模型的輸出電壓各項(xiàng)指標(biāo)符合理論分析結(jié)論后，根據(jù)此時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)繪制電路板進(jìn)行半實(shí)物試驗(yàn)，驗(yàn)證了本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)可滿足實(shí)際需要的結(jié)論。 本逆變電源系統(tǒng)采用數(shù)字化方法減小控制電路復(fù)雜性、提高逆變器設(shè)計(jì)和制造的靈活性，使用功能強(qiáng)大的工業(yè)用高速數(shù)字信號(hào)處理器和更先進(jìn)的控制方法來(lái)提高逆變器的輸出波形質(zhì)量