FRP加固鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋抗彎可靠度研究.pdf

1、粘貼纖維復(fù)合材料(FRP)進(jìn)行鋼筋混凝土橋梁加固因具有多方面良好的性能而在既有橋梁維修加固中得到廣泛的應(yīng)用。加固后結(jié)構(gòu)是由既有橋梁結(jié)構(gòu)和新增FRP材料組成的新的組合結(jié)構(gòu)，其性能更為復(fù)雜。既有結(jié)構(gòu)的承載能力狀況和荷載作用等級(jí)都將對(duì)加固后結(jié)構(gòu)的性能產(chǎn)生影響，新增FRP材料的性能及加固工藝也將影響加固后結(jié)構(gòu)的性能。同時(shí)，由于對(duì)于既有結(jié)構(gòu)的性能及加固后結(jié)構(gòu)中新舊材料協(xié)同工作的能力認(rèn)識(shí)不特別清楚，在其設(shè)計(jì)中存在著很強(qiáng)的不確定性。
　　本文從

2、既有結(jié)構(gòu)可靠性出發(fā)，考慮服役預(yù)期改變后荷載極大值出現(xiàn)概率減小的情況，研究了既有橋梁可靠性分析時(shí)車輛荷載效應(yīng)的計(jì)算模型?；诠窐蛄哼\(yùn)營(yíng)車輛荷載的平穩(wěn)二項(xiàng)隨機(jī)過程模型及規(guī)范中所規(guī)定的車輛荷載效應(yīng)先驗(yàn)分布，考慮既有橋梁實(shí)際交通量等確定性信息及既有橋梁預(yù)期使用壽命，引入既有橋梁車輛荷載效應(yīng)更新系數(shù)與折減系數(shù)，建立了既有橋梁車輛荷載效應(yīng)分析模型;
　　對(duì)既有橋梁結(jié)構(gòu)抗彎承載能力及可靠度進(jìn)行了分析。研究將既有橋梁承載能力評(píng)定分項(xiàng)檢算系數(shù)引入

3、既有橋梁可靠性分析功能函數(shù)中。并引入檢測(cè)不確定性因子考慮既有橋梁檢測(cè)過程中由于檢測(cè)人員主觀經(jīng)驗(yàn)所導(dǎo)致的不確定性，確定了不同類別既有鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁的可靠度范圍。
　　在FRP加固技術(shù)的不確定性方面，考慮了FRP材料力學(xué)性能具有尺寸效應(yīng)的特點(diǎn)，基于纖維材料尺寸效應(yīng)分析的鏈?zhǔn)Ｐ?，提出了FRP材料尺寸效應(yīng)的串并聯(lián)模型。在此基礎(chǔ)上，分析了FRP材料強(qiáng)度的均值、變異系數(shù)及分布類型隨材料尺寸的變化而變化的情況，為進(jìn)一步分析FRP加固鋼筋混