蜂窩狀屏障隔離高速列車振動(dòng)傳播的工程研究.pdf

1、近年來(lái)，高速鐵路開(kāi)始在我國(guó)獲得快速發(fā)展。國(guó)外高速鐵路的運(yùn)營(yíng)情況表明，隨著列車速度的提高，高速列車誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)(包括大地振動(dòng)和鄰近建筑物振動(dòng))問(wèn)題變得尤為突出。高速列車誘發(fā)的環(huán)境振動(dòng)對(duì)居民的日常生活、工作以及一些精密儀器設(shè)備的生產(chǎn)和使用產(chǎn)生很大的影響，甚至危及到一些古建筑的結(jié)構(gòu)安全。 工程中通常采用屏障隔振(又稱波障)來(lái)隔離或減輕這種振動(dòng)危害，目前一種有競(jìng)爭(zhēng)力的屏障隔振方案為蜂窩狀屏障。本文采用通用有限元軟件ANSYS建立蜂窩狀

2、屏障隔振有限元模型，對(duì)其隔振效果進(jìn)行分析，為工程隔振提供一定有意義的依據(jù)。主要研究?jī)?nèi)容包括： (1)介紹振動(dòng)傳播的基本原理、鐵路引起地面振動(dòng)傳播的特征、地面屏障隔振的基本原理以及地面屏障隔振的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、近場(chǎng)主動(dòng)隔振和遠(yuǎn)場(chǎng)被動(dòng)隔振以及隔振效果的振級(jí)表示。 (2)考察了振動(dòng)與波動(dòng)有限元分析中的若干基本問(wèn)題，對(duì)有限元模型尺寸、單元尺寸、時(shí)間步長(zhǎng)進(jìn)行探討，闡述了動(dòng)力邊界條件的確定。最后通過(guò)算例分析給出了隔振系統(tǒng)有限元分析的模型尺