SMA礦料級(jí)配及配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)中國(guó)從20世紀(jì)90年代引進(jìn)以來(lái),在中國(guó)得到了較大的發(fā)展,由于其良好的耐久性、抗滑性能、高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性得到了較好的評(píng)價(jià).該文以長(zhǎng)余高速公路路面上面層項(xiàng)目為依托,對(duì)SMA混合料的路用性能進(jìn)行了理論分析、通過(guò)對(duì)混合料室內(nèi)試驗(yàn)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路驗(yàn)證等研究,提出了適合吉林省的SMA級(jí)配.通過(guò)試驗(yàn)路SMA配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路施工,對(duì)SMA配合比設(shè)計(jì)過(guò)程、SMA路面施工管理進(jìn)行了總結(jié)和歸納.該文從經(jīng)典理論出發(fā),針對(duì)

2、SMA的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性等路用性能進(jìn)行了分析,通過(guò)分析認(rèn)為SMA的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其具有良好的路用性能.在分析各國(guó)SMA設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,提出了設(shè)計(jì)方法上的不足.在室內(nèi)試驗(yàn)過(guò)程中,采用體積設(shè)計(jì)法控制混合料為骨架密實(shí)結(jié)構(gòu),采用車(chē)轍試驗(yàn)檢驗(yàn)混合料的高溫穩(wěn)定性,采用低溫彎曲、低溫蠕變?cè)囼?yàn)檢驗(yàn)混合低溫抗裂性能.試驗(yàn)按照如下過(guò)程進(jìn)行:首先對(duì)骨料級(jí)配進(jìn)行探索,為了能確定哪一級(jí)粗集料對(duì)高溫穩(wěn)定性貢獻(xiàn)較大.采用單一粒徑(即在保證嵌擠的條件

3、下VCA<,DRC>≥VCA<,MIX>,粗集料為一種集料),進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果分析認(rèn)為,很難確定哪一級(jí)粗集料對(duì)高溫穩(wěn)定性貢獻(xiàn)更大,還是應(yīng)該將各級(jí)粗集料進(jìn)行混合綜合分析其結(jié)果.第二、為了探索填料對(duì)骨架形成干涉作用的影響,該文采取2.36~4.75mm一檔完全斷開(kāi)的方法,通過(guò)馬歇爾、車(chē)轍試驗(yàn)來(lái)研究填料對(duì)高溫穩(wěn)定性的影響,試驗(yàn)結(jié)果表明,斷開(kāi)該檔集料并沒(méi)有真正達(dá)到減少干涉、加強(qiáng)嵌擠作用的目的.第三,對(duì)美國(guó)、德國(guó)等國(guó)內(nèi)外的

4、SMA級(jí)配進(jìn)行了試驗(yàn),在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)驗(yàn)證總結(jié),提出了適合吉林省地區(qū)的SMA級(jí)配.第四、為了確定所提出的級(jí)配是否為最優(yōu),該文采用均勻設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法,對(duì)骨料級(jí)配進(jìn)行了分析驗(yàn)證,證明提出的級(jí)配合理,為最優(yōu)級(jí)配.在文中探討了纖維對(duì)SMA性能的影響,通過(guò)分析試驗(yàn)結(jié)果,認(rèn)為使用纖維吸附瀝青在SMA中是不可缺少的.同時(shí),對(duì)SBS改性瀝青SMA與非改性瀝青SMA、SMA與AC和AK進(jìn)行了高溫、低溫、疲勞對(duì)比試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果證明,SMA路用性能要好于